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美国航空突然宣布全国航班停飞，理由是技术问题；几乎同时，全球范围内接连发生多起波音737客机事故，短短72小时内，坠毁、起火、紧急迫降的消息接连不断。
是偶然的机械故障，还是隐而不宣的技术危机？是波音的老毛病复发，还是航空业深层次的利益绑架？这些问题，就像一团浓雾，笼罩在航线之上。
“事出反常必有妖”，这句话用在这里再贴切不过。
美国航空公司一声令下，全国航班停飞，背后的解释却轻飘飘：航空通知系统NOTAM断电。
断电？如此重大停运，连个稍微能糊弄的理由都懒得编？
几乎在这一举动发生后，全球波音737系列飞机像中了魔咒：韩国一架波音737-800撞墙起火，179人死亡；加拿大一架737MAX着陆起火，荷兰又一架737-800液压失灵冲出跑道……这些事故像炸弹一样接连爆发，时间点巧得让人背后一凉。
巧合？听起来像个笑话。
但笑话背后，往往藏着真相。
美国航空的停飞看似是个孤立事件，实际上却像拉开了一个序幕。序幕之下，是波音那台“事故生产机”又开始运转了。
波音737系列飞机的问题，早就不是什么新鲜事。2018年到2019年，印尼狮航和埃塞俄比亚航空的两次空难，直接导致737 MAX被全球停飞，波音赔得底裤都快没了，还差点从航空巨头的王座上被踹下来。
2020年，737 MAX好不容易复飞，波音对外一再保证“所有问题都解决了”，可这一转头，2024年波音737系列又开始了“事故连环秀”，这一次，主角不只是737 MAX，还牵出了737-800。
波音的问题从来不是单一的机械故障，而是系统性的、贯穿生产和设计流程的灾难。
从起落架到液压装置，从引擎到燃油系统，737系列的问题已经铺天盖地。偏偏这几天的事故全是737系列，不是起火就是冲出跑道，这种集中爆发的“同步性”，让人不得不怀疑：波音的飞机，是不是又闹了什么大问题，只不过这次瞒不住了？
再看看美国航空的操作。一家航空公司，能大规模停飞全国，这是多大的事儿？可他们的解释，却让人觉得像个笑话：NOTAM系统断电。
这玩意儿是用来给飞行员发提醒的，类似“前方有鸟群”“机场跑道湿滑”的通知工具。断电？这么重要的系统，美国航空的备份呢？FAA的监管呢？如果说这理由不站得住脚，那接下来的问题是：美国航空是不是知道了什么我们不知道的事，才做出这样的决定？
别忘了，美国航空和波音是穿一条裤子的。过去五年，美国航空订购了超过150架波音737 MAX，未来十年还准备迎接180架新波音飞机。
换句话说，美国航空的未来基本押在波音身上了。如果波音出事，美国航空也跟着要完蛋。
这么看来，美国航空的停飞，说不定是为了给波音争取点时间，赶紧修修补补，免得问题彻底暴露。
但你要说他们是为了乘客安全，那就太高看了。
航空公司和飞机制造商的关系，利益永远是第一位，安全不过是个包装得体的借口。波音的飞机出问题，从来不是修不好，而是修了影响赚钱。
2018年那两次空难前，波音早就知道737 MAX的MCAS系统有问题，可他们硬是瞒着FAA，瞒着航空公司，直到出事才不得不承认。如今，737系列事故连发，难道波音又重蹈覆辙？
说到这里，你可能会问，那FAA干嘛去了？答案很简单：FAA这条“看门狗”，早就变成了“家养狗”。对波音的监管，FAA一向是睁一只眼闭一只眼。
为什么？因为FAA的预算和波音的游说有着千丝万缕的联系。2018年空难后，FAA被爆出根本没对MCAS系统进行独立审查，直接把责任推给了波音自己。
换句话说，波音既是选手，又是裁判，FAA只是个摆设。
而现在，FAA一口咬定美国航空的停飞是NOTAM系统的问题，却对波音737的事故只字不提。
这让人不得不怀疑：FAA是不是又在为波音擦屁股？如果737系列的深层次问题曝光，不只是波音，美国航空业的整个利益链条都会受到冲击。
这次的事故频发，真的是巧合吗？答案恐怕不难猜。对波音来说，问题从来不是解决不了，而是他们不愿意解决。
对FAA来说，监管从来不是做不好，而是他们不想认真做。至于美国航空，他们的停飞理由更像是在掩盖某些无法公开的隐患。
三方的利益纠葛，最终酿成了乘客的灾难。
可怕的是，这种隐患并不只存在于波音。
航空业高度集中化的市场结构，早已把安全变成了可以算计的成本。波音、空客这样的巨头制造商，早已和各国航空公司、监管机构形成了利益同盟。
飞机出事了，赔点钱就行；如果没出事，那就继续飞。反正乘客只能选择“听天由命”。
这种体系下，安全早已变成了“谁更幸运”的游戏，而不是“谁更负责”的比拼。
有人说，波音737系列的问题是技术问题，但它更是一个政治问题。在FAA的庇护下，波音可以继续生产问题飞机；在全球航空业的默许下，航空公司可以继续订购；而乘客，永远是最后一个知道真相的人。
美国航空的停飞和波音737的事故，表面上看是技术危机，实际上却是航空业利益绑架的缩影。
接下来呢？飞机还会继续飞，波音还会继续卖，美国航空还会继续订购。
而我们，或许只能祈祷，下次出事的不是自己乘坐的航班。
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