2025年1月2日，是南京四条免费过江通道早晚高峰限制外地牌照车通行的首个工作日。限行后通行效果如何？现代快报记者采访发现，四条过江通道通行量有增有减，其中燕子矶隧道非苏A籍客车通行量明显下滑，减少了约五成。就车主体验而言，有较早出门的车主表示自己省了约40分钟时间，也有市民表示和平常工作日差不多。相关内部人士表示：“目前数据量太少了，还要过段时间才能看出效果如何。”
限行首个工作日，有过江通道外牌车通行量明显下降
为缓解过江通道早晚高峰交通拥堵状况，均衡过江通道流量，自2025年1月1日起，南京四条免费过江通道在工作日早晚高峰即7点到9点、17点到19点限行外牌机动车。这四条过江通道分别为江心洲大桥—夹江隧道、应天大街隧道、定淮门隧道、燕子矶隧道。
1月2日，现代快报记者从相关管理部门获悉，可能受元旦假期等多种因素影响，当天早高峰，燕子矶隧道的通行量并没有明显减少，反而较2024年12月26日（上周四）有1.05%的上涨。
据介绍，1月2日7点到9点，燕子矶隧道的流量合计为15863辆，其中苏A籍客车为15087辆、非苏A籍客车776辆；2024年12月26日7点到9点的流量合计为15698辆，其中苏A籍客车为13831辆、非苏A籍客车1867辆。从数据可以看出，限行后，外牌车从燕子矶隧道通行的数量明显下降，与上周四1867辆的通行量相比，环比减少58.44%。
虽然早晚高峰限行外牌车，但通过流量统计，仍有外牌车在通行，这些外牌车会受到处罚吗？记者了解到，按照交通法规，这属于违反禁令标志通行，罚款100元记1分。
而其他三条过江通道，1月2日早高峰的通行量也是有增有减。1月2日早高峰7点到9点，江心洲大桥的通行量约为1.1万辆，与上周四2024年12月26日1.2万辆相比，少了约1000辆。定淮门隧道早高峰的通行量约为1.7万辆，与上周四持平。应天大街隧道早高峰的通行量是1.5万辆，跟上周四相比涨了一点，上周四约为1.48万辆。
有市民表示节省了约40分钟，有人没感到变化
限行首个工作日，你开车或者乘车过江了吗？有没有感觉更畅通了？现代快报记者采访发现，即便同是早高峰，可能受出门早晚影响以及元旦假期后出行等因素影响，大家的感受也不尽相同。
市民王先生每个工作日早上7点15分左右都会行驶至浦滨路和浦镇大街的交会口，这里是从浦镇大街进定淮门隧道的最后一个路口，过了十字路口，约500米就能进入隧道。
“没有限行外牌车辆之前，每个周一或者节后第一个工作日，我7点15分左右到这个路口后，最快也要到7点45分左右才能进隧道。极端情况下，要过了8点才能进隧道。隧道里至少还需要15分钟，一般8点15分至8点20分才能出隧道。”他告诉记者，2025年1月2日早高峰，同样是7点15分到达这个路口后，短短7分钟，7点22分就进了隧道，7点31分已经出隧道上了定淮门桥，比过往行程省了最少44分钟。
也有市民表示，高峰期走的，没感觉跟以往有多大区别。李女士住在天润城，1月2日早上7点50分左右，她打了一辆网约车从定淮门隧道到河西上班，“没感觉有什么变化，8点40分才到的，跟以往用时差不多。”
现代快报/现代+记者 李娜 王瑞
（受访者供图）
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