莘庄轨道交通规划
莘庄城市副中心
01.
莘庄板块，位于闵行区正中间，包括闵行区莘庄镇和莘庄工业园，北接虹桥、七宝，南接马桥、江川，东北边就是上海外环路。
莘庄自从划为上海副中心，一直有个非常霸气的叫法——“上海第一庄”！
确实，莘庄板块的地理非常优越，是闵行区最核心的位置，是1号线和5号线结合处，连闵行区政府也设在莘庄。
02.
曾经的莘庄换乘站也有过辉煌的历史:
莘庄站始建于1909年，民国时期，是沪昆铁路上原上海县的车站，位于中国上海市闵行区原莘庄镇西侧，今天轨道交通一号线莘庄站西南部分。
莘庄火车站是上海最古老的四个火车站之一。
03.
但是，在90年代之后，原来的莘庄火车站随着时代没落了也逐渐停用了，直到后来随着金山铁路的改建，新的莘庄火车站也应运而生。
（最新消息，新的莘庄火车站的开通营业时间是2025年1月5日）
莘庄轨道交通最辉煌的时刻，是当年1号线的建成——到5号线的开通的那段日子，莘庄站是一号线的起点，同时又是五号线的终点（类似北京四惠地铁站）。
1997年7月，地铁1号线第一站——莘庄站，从此闵行不再属于郊区，莘庄站一键直达徐家汇、静安寺、大世界、上海站等城市核心区。
2003年5月，上海地铁5号线通车，莘庄站又成了五号线的始发站，把大莘庄的核心区、春申路、银都路都连接起来。
莘庄是上海外环第一个拥有双地铁的板块，莘庄成了闵行区最红火的板块，莘庄的名号“上海第一庄”，也是从2003年打响的。
然而令人没想到的是，2003年——莘庄站——1号线和5号线的接轨，既是莘庄轨道交通最高光的时刻，也成了莘庄站的绝唱。
从2003年到2023年，二十年过去了，莘庄板块再也没增加任何一个新地铁
要知道2003-2023，这二十年，上海市轨道交通的发展多大，上海地铁从100多公里干到800多公里，上海地铁规划从第一期干到第四期……
但是，莘庄站没有什么变化——开局即巅峰，巅峰后就没落——“上海第一庄”的绰号开始压到了箱子底。
04.
进入2020年之后，莘庄轨道交通第一次的大转机是上海机场线的修建。
上海机场线与莘庄
上海机场线，在莘庄地区画了一个九十度的莘庄弯（中春路和景洪路之间），在莘庄板块的长度足足有9公里，围着整个莘庄镇从东南到西北转了圈。
令人诧异的是，上海机场线把莘庄的地下面都挖空了，却在莘庄地上一站也没留？
（没有莘庄站，春申路也没留站，银都路也没留站，一个站都没有）
要知道，如果上海机场线，不打算给莘庄留地铁站，完全不用弯这么大个90度拐弯的。
既然机场线不打算设站，当初规划的时候，平滑一点多好，从景洪路（华泾）接入中春路（七宝）多好。
结果，现在，又要从莘庄的地铁穿过，又不给莘庄居民留站，简直是又调戏又不给，想过当地市民的感受吗[泪奔][酷拽]
上海机场线已经于2024年12月27日正式开通，果然没有莘庄站，莘庄居民想蹭车去趟虹桥机场、浦东机场？
不可能的，回家去坐公交车吧！05.
那么，这些年莘庄站又在干什么呢？
——莘庄站，在大搞特搞“莘庄Tod上盖城市综合体”
莘庄站城市综合体
莘庄站城市综合体
但是莘庄站搞这么大阵仗的Tod地上盖城市综合体有什么用呢？
二十年过去了莘庄站还是1号线、5号线，最新的机场线、嘉闵线一个也没装进来。
要知道，以前的莘庄商圈（综合体）可是闵行最牛逼的商圈，地位堪比徐汇区的徐家汇。
现在可倒好，莘庄商圈，不仅比北边的虹桥商圈比不了，连曾经的小弟的七宝板块和梅陇板块也要压莘庄一头。
以前松江、金山和闵南的居民进城必来莘庄。
现在可好松江居民去了七宝虹桥商圈，金山居民去了南站商圈，闵行南部的居民去了梅陇和华泾，已经没有什么人还把莘庄当回事了……
而且更糟的是，因为上海机场线开通后，原来途径莘庄去虹桥、浦东的机场巴士1路车也停驶了。
机场线的地铁没蹭到，机场的公交车又停了，莘庄居民去虹桥、浦东两大机场更不方便了。
未来莘庄居民的出路是坐1号线进趟城，换乘一圈，坐10号线去虹桥机场，坐2号线去浦东机场，真让人崩溃。
要知道，莘庄距离虹桥机场的距离多近啊，可以就是没一条能直达的路线，本来位置最佳的莘庄站，如愿以偿成功错失了机场线的设站（春申塘保卫战），并被熟悉内幕的上海人看了个大笑话。
“从最早上海一号线、五号线的辉煌对接，到后面的二十年没新地铁，再到盼来了机场线，却不设站”
莘庄，真是一副好牌，打个稀烂。
06.
那么莘庄轨道交通，还有没有转机呢？
答案，还是有的！
一条，金山铁路莘庄火车站的建设；
一条，嘉闵线莘建东路站的建设。
首先，我们看看莘庄新的火车站长什么样？
莘庄火车站
金山铁路
最新消息，新的金山铁路莘庄火车站将在2025年1月5日正式启用。
这也是金山铁路自2012年改为市域铁路运营后，在莘庄地区首次启用的火车站。
备注:新莘庄火车站分为地下一层，地上两层，采用高架候车室从天桥进出站，车站总建筑面积约1.24万平方米，候车可容纳人数1000人，莘庄站设计场规模为3台6线。
莘庄火车站和莘庄地铁站，一体双站，已经连通，可以实现站内换乘，左边是莘庄火车站，右边是莘庄地铁站。
未来的莘庄站，将成为地铁和火车一体换乘的综合枢纽，类似虹桥火车站和虹桥地铁站。
目前，莘庄火车站的排车只有金山铁路的车次，未来莘庄火车站还将引入沪杭城际的车次。
不仅仅如此，2025年1月5号金山铁路调图后，南站——金山的大量始发车次，都会移交到莘庄站来始发。
新金山铁路车次表
新金山铁路车次表
这两张是新金山铁路的车次表，我们仔细观察可以发现；
1，上海市区到金山一共是38趟车次，未来有18趟都将在莘庄站始发和终到，这将给莘庄站带来极大的客流。
2，早高峰7:00--10:00，上海去金山站站停的车次，只到莘庄站，一趟到南站的都没有，南站只开直达车次。
每天早上，这些进城的旅客必须在莘庄站下车换地铁，再次为莘庄带来极大的客流。
3，晚高峰17:00--20:30，南站发车去金山的班次也只有5列，其中4列是大站快跑，1列是站站停。
而莘庄站，每天晚上却有9趟车次，而且8趟都是站站停的车次，比如去往春申、新桥、亭林、车墩这些地方，晚上只能在莘庄坐车，南站不可能的，再次为莘庄导入大量的客流。
综上所述
新的莘庄火车站的开通，和新的金山铁路时刻表的启用，都将为莘庄地区带来超大超多的来往客源，
就看莘庄能不能抓住这波“地铁站+火车站”协同效应的流量财富，快速腾飞，再次把“上海第一庄”的威名带在头上。
莘建东站与莘庄站
下一章，
小编将重点介绍新建市域铁路——嘉闵线，及莘建东站和莘庄站的关系。
敬请关注。
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