十年前人挤人的合资品牌销售大厅，现在门可罗雀。销售小哥在角落打瞌睡，大厅里的展车都蒙了一层灰。
作为从业多年的老车评，我算是见证了不少品牌的起起落落。
今天就给大家扒一扒哪些合资品牌可能要跟中国市场说再见。买车的兄弟姐妹们可要擦亮眼睛了。
先说说曾经的"年轻人标配"——福特。
还记得福克斯的辉煌吗?2.0L的动力，精准的转向，紧凑的底盘，开起来不比德系差。
但2023年福特在中国的销量还不到10万台，跟巅峰期比跌了八成还多。
问题出在哪?产品老化是一方面，更要命的是品牌战略出了问题。
领界、锐际这些新车型市场反应冷得像块冰。
15万级别的合资SUV，连个手机无线充电都没有，这不是自己把市场让给自主品牌吗?
再看看标致，这位"法国老炮"现在混得真叫一个惨。
跟东风分手后选择单飞，结果直接从"空中飞人"变成了"自由落体"。
4008、5008这些车型的月销量经常挂零。有个经销商跟我吐槽：每天最大的工作就是擦车，擦完接着擦。
最惨的是维修配件供应链彻底断了。一个前保险杠等半年都不新鲜。
斯巴鲁的日子更不好过。
明明是拉力赛场上的常胜将军，在中国却混成了"落魄贵族"。
水平对置发动机、全时四驱，这些引以为傲的技术优势，在新能源时代成了负担。
4S店越关越少，配件供应时断时续。车主抱怨最多的就是：修车难，等配件难，连个机油滤芯都得等半个月。
一位斯巴鲁车主告诉我：车是好车，就是养起来太折磨人。光是年检前要换的机滤，都得提前一个月预订。
说到斯柯达，这个"大众家族的二儿子"现在也是焦头烂额。
2022年上半年才卖了2.4万台，这数字连人家比亚迪一周的销量都不到。
明锐和速派这两款车，硬件上还停留在十年前：1.4T+双离合的老搭配，连个无钥匙进入都要额外加钱。
定价又死活掉不下来，配置还不够豪华。和同价位的自主品牌一比，简直是自取其辱。
东风悦达起亚也是个有意思的案例。
这车在美国卖得风生水起，凭什么到了中国市场就遭遇"滑铁卢"?
表面上看是品牌定位不清晰，产品更新慢。但深层原因是连核心技术都不舍得往国内放。
智能座舱?还在用着五年前的系统。
驾驶辅助?L2都是阉割版。
动力总成?全是上一代产品。
这不是自己把自己玩死是什么?
还有个更吓人的趋势：这些品牌的二手车残值率正在断崖式下跌。
以前30万的车，开三年能卖18万。现在呢?能卖到10万就不错了。
看到这儿，我给准备买车的朋友们几点建议：
第一，看准品牌势头。
销量持续下滑的品牌要慎重，别被一时的优惠冲昏了头。
现在降价5万，可能换来的是未来5年的售后烦恼。
记住一个铁律：今天的甜蜜可能是明天的烦恼。等品牌撤出中国，你的爱车就成了"孤儿"。
第二，关注售后网点。
买车前一定要摸清楚当地的4S店情况。
我见过太多案例：4S店说关就关，留下一堆车主自认倒霉。
别到时候车坏了，零件要从国外背回来，等配件的时间都够你换一辆新车了。
第三，别被"合资光环"迷了眼。
现在的自主品牌早就不是十年前的水平了。
激光雷达、无人驾驶、电子底盘，这些最新科技，都是自主品牌走在前头。
无论是做工、性能还是科技配置，都已经完全不输合资，售后服务反而更贴心。
最后说句掏心窝子的话：选车就像选对象，要找个靠谱的。
品牌要稳定，服务要到位，产品要更新，这才是长久之计。
对此，你是如何看的呢?欢迎评论区交流讨论!
来源：榛子看世界
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