免费是不可能的，成都机场高速延期收费，令人担心的事情发生了。
1月1日，有网友反映成都机场高速收费期已满，但仍然在收费。成都双流机场高速于1999年建成通车，2001年，四川省政府批复，成都机场高速收费期限自1999年7月9日起，至2024年12月31日止，收费时长超过25年。
也就是说从2025年1月1日起，成都机场高速收费期限已满，按道理来说，应该是免费通行了，但没想到还在收费。
至于为什么还在收费，成都机场高速公司工作人员回复称根据重新核算的时间，收费截止日期延期到了2025年12月26日。
注意啊，这个还不是最终的收费期限，这个工作人员说今年收费到期后，会根据当时的情况，按照具体的政策执行。也就是说还可能继续延期收费，看来想免费通行没那么容易。
1984年，我国确定了“贷款修路、收费还贷”的政策。1988年，我国第一条高速公路，也就是沪嘉高速正式通车。随后，我国高速公路建设迎来井喷，到2012年，我国高速通车里程超过美国，位居世界第一。
2004年11月1日，《收费公路管理条例》正式实施。条例明确规定，政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年，中西部地区最长不得超过20年。经营性公路的收费期限最长不得超过25年，中西部地区最长不得超过30年。
成都机场高速公路是一条由政府投资建设的收费公路，按道理来说，最长收费期限不能超过20年，但现在超过了25年，仍然在收费。
为什么要延期收费？官方也没给出理由。难道是这条高速亏损了吗？并没有，成都机场高速很赚钱，早在十几年前就收回了成本。
成都机场高速公路总投资7.1亿元，因为收费贵，被称为“天府第一贵路”。1999年到2010年，该路段共收费8.35亿元。不过，在2012年和2016年，成都机场高速曾经两次降低收费标准。但这十几年来，成都机场高速公路应该赚了不少。
从1988年至今，超过了30年，现在很多公路的收费期限都陆续到期了。收费到期的公路，到底是免费给老百姓通行，还是继续收费呢？答案其实已经很明显了。
成都机场高速公路并不是第一个延期收费的公路，早在2020年，西安绕城高速公路北段在2020年10月收费期满，随后陕西省政府批复，重新核定收费年限至2023年9月30日，也就是说延期收费3年。
而成都城北出口高速在2024年6月30日收费期满，也没有免费通行，而是重新核算，继续收费至2025年9月4日。
别以为这只是个例，在去年上半年，交通运输部就表示要对《收费公路管理条例》进行修订。而在去年12月，交通运输部召开2025年全国交通运输工作会议，表示会加快《收费公路管理条例》立法进程，调整公路收费时限正是修订的重点之一。
不过，具体怎么调整收费时限，目前还不清楚。但不少媒体报道说虽然一些收费公路已经收回了建设成本，但管养单位同样需要一笔稳定的收入，以管理和养护道路，保障道路的健康及通行质量。
听这个意思，道路管理和养护也需要钱，所以就必须延期收费。一条道路确实需要长期的养护，不然很快就会变烂。但说实话，当初定二三十年的收费年限，是只计算了收回建设成本，而没考虑养护成本吗？像成都机场高速早就收回了建设成本，之后赚的钱去哪里了？难道还不够养护成本吗？
我个人觉得可以对车流量比较大，比较拥挤的收费公路延期收费，而对那些车流量不是很大的收费公路免费通行，这样可以调节交通拥堵。至于养护费用，用延期收费公路来补贴免费公路就可以了。
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