万万没想到，元旦刚刚结束就有不少网约车司机准备要退车了，其实进入12月以后，网约车行业便开始迎来了年底退车潮，不少网约车司机都准备退车回家过年，或者直接改行了。
在往年临近春节，司机们满心期待，坚守岗位只为在这个出行高峰多赚一笔。然而今年，情况截然不同，在网约车运价一降再降的背景下，网约车司机跑车抓不到钱，大批司机决然地收拾行囊，准备回家过年，与往昔形成鲜明对比。
老司机们做出如此抉择，实则是对行业现状的无奈看透。回顾刚刚过去的圣诞节、国庆节，订单量的稀少让他们对春节行情不再抱有幻想。如今的网约车行业，内卷程度超乎想象，所谓的 “旺季” 已然徒有虚名。单子日益减少，运价更是一路走低，司机们的收入愈发微薄。
即便春节期间可能出现爆单，收入也并不乐观。假设一小时能跑 40 元，扣除各项开支，一天下来也就赚 200 元左右。而从事家政服务，如开荒、擦玻璃，虽又脏又累，一天却能稳稳收入 300 元左右。跑网约车，想挣这 200 元，不仅要在车里坐上 10 几个小时，还得碰运气。面对这样的现实，司机们纷纷选择回家过年，也就不难理解了。
网络上，年底网约车司机集体退车的消息不绝于耳。有车友透露，群里十二个司机没一个打算续租，基本都选择了离开。随着退车司机数量的激增，租赁公司陷入了恐慌。大批网约车闲置在空地上，无人问津。
前几日，一位租赁公司老板坐在地上哭诉的视频在网上流传，他贷款购置了 4000 多台网约车，如今每天光是停车费就得支出好几千，却一台车都租不出去，不知还能支撑多久。
为了挽回局面，许多租赁公司在网上疯狂发视频、直播租车，推出各种诱人的优惠活动。然而，司机们却不为所动，毅然决然地选择告别网约车行业。在多年跑网约车的经历中，他们明白了一个道理：面子换不来温饱，与其在网约车行业苦苦挣扎，不如选择其他看似不那么体面但收入更可观的工作。送外卖，骑个两轮电动车，穿梭在大街小巷；做家政，拎着水桶、揣着抹布，虽然辛苦，但一天下来至少能实实在在地赚个 300 元甚至更多，怎么算都比跑网约车划算。
网约车行业发展至今，曾给人们的出行带来诸多便利，也为众多司机提供了就业机会。然而，如今却陷入这般困境，值得各方深思。平台应反思，是否过度追求市场份额，忽视了司机的权益，导致运价不合理、订单分配不均等问题。监管部门也需加强对行业的规范和引导，营造健康的市场环境。
否则，网约车行业的寒冬可能会持续下去，不仅让司机们失去生计，也会影响整个出行市场的稳定发展。希望在新的一年，网约车行业能找到破局之法，实现司机、平台和乘客的共赢。
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