前天大家都在发2024年的战报，清一色都是新势力，今天竟然看到了一家“传统豪华”，颇有“不一样的烟火”的意思---凯迪拉克，这个品牌其实有点意思的。
你说它坚守燃油阵地，其实它是“最早下场新能源的合资品牌”，它的奥特能是最早在电池上实现“远超国标”的技术平台。
你说它ALL IN新能源，但它在传统领域里，目前是“最值得期待的豪华油车”---就以全新XT5为例，12月交付破6000台，同比增长114%。这个数字可能不够直观啊，有两种比较刺激的阅读理解是这样：
第一个是，12月，全新XT5的全国市占率，达到了10%。
第二个是，12月，全国平均成交价28.5万，大幅度超过X3和Q5L，逆袭了。
发生了啥呢？
首先是此前我讲过的，目前以BBA的燃油豪华市场都在下沉，表面上的标价和市场成交的实际价格相去甚远，折扣20-40%的不在少数，但是凯迪拉克干了啥？
9月底上市之前的预售期间，它出了“限时一口价”的政策，直接拉到底，按行业内的情况分析，它这个价没有给自己留什么底牌上市更是26.59万起，意义上，在很长的时间里，都没有降价的空间了---所以早买早享受，晚买没有折扣。
真诚就是最大的必杀技。
另一件事是，如果你担心车前脚买了后脚贬值，它给了你一个更厉害的选项“三年八折回购”，官方给这台车的保值率兜底了。
看到这个品牌持续向好我是很高兴的---因为中国市场这么大，理应有更多的玩家在里头，为大家提供更多的思考，让大家看到更多的元素，这样大家才能有更多的选择，最大可能性地去匹配自己的诉求，千篇一律不是我们想要的。在这个过程里，凯迪拉克作为目前传统豪华依然能够“稳住身价”的品牌，一定有很多特点是值得自主学习的。比如说说用户决策买车这件事，不仅仅看的是产品力，也看品牌力，看服务，“一口价、三年八折”这种事过去是没有的，凯迪拉克有了先河，以后自然有更多的用户会在“这样的氛围里”受益。
至于新年的话，很多人担心国补无了，不过凯迪拉克说留存订单未交付的用户，会把权益留到1月底，以及“一口价、三年八折”的权益都会继续保留，我觉得25年这个品牌的动态，还是非常值得观察。
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