广州又有大动作了！
11号线才刚开通不久，广州地铁就官宣2025年还要再新开通10条（段）共173公里的“地铁+城际”线路，也就是说广州的地铁+城际网越来越密了。
打工人简直要欢呼雀跃！妈妈再也不用担心“我”的通勤问题了。
是谁明年最可能会通车？
那到底计划明年开通的线路究竟有哪些呢？我们根据目前在建铁路的进度，明年很有可能开通的有以下线路（仅供参考，一切以官方消息为准）：
22号线后通段（陈头岗-芳村）
22号线是市域快线，起于番禺广场站，止于芳村站。目前的话后通段4个车站都已经封顶开展机电施工，同时这4个区间都已贯通。
22号线后通段一开，即可实现番禺、荔湾一线牵，特别是对于芳村来说，实现了0换乘更快抵达广州南站。
并且加上22号线北延段（芳村-机场北），更大的意义它如同一条交通纽带，将白云机场、白云火车站、广州南站等重要交通枢纽紧密相连，并在深圳与18号线相接，直达光明站，可以说，22号线对于湾区的城市之间的交流有着重大的推进作用。
10号线（西塱-石牌桥）
10号线也是主城区非常重要的主干道，目前在建的广州大道中至西塱段已顺利实现“三权”移交，正式进入运营阶段。
广州大道中至西塱段是天河、越秀、海珠、荔湾这中心四区的的轨道加密线，直接贯穿了珠江新城、广钢新城等重要的城市核心区，最重要的意义就是让周边的板块实现直达天河CBD，这些板块的通勤效率将实现质的飞升。
12号线（浔峰岗-大学城南）
12号线前段时间刚完成官洲站、赤沙站的“三权”移交，并且整个线路完成多项工程节点，土建工程累计完成88%
12号线承担着白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大区之间的交通联系，不仅填补了白云区西南部、二沙岛和海珠东等区域的交通缺失，有效的缓解了中心区的交通压力，未来全线贯通后，缩短了广州南北到广州塔的时间，减少换乘，对广州塔商圈吸引客流量有巨大的帮助。而且这也是广州著名富人区——二沙岛，首次迎来地铁线路。
13号线二期（朝阳-鱼珠）
13号线二期的23座车站中，17座已经封顶、6座进行着土建施工，土建工程累计已经完成86%。
按照规划，13号线二期是一条贯通了天河、黄埔、越秀、荔湾和白云五个区的连通线路，同时13号线覆盖了老黄埔、金融城、珠江新城和白云湖这几个大商业圈。
未来一开通，最高兴的应该是新塘的打工人。目前新塘到珠城，需要转两次线，时间还长，一旦地铁开通，不仅节省时间，而且可以选择马场和冼村两个站点抵达珠城片区，减少挤成饼的痛苦，并且去各大商业圈也方便的多了。
除了上述地铁线之外，还有两条城际也很可能在明年开通。
18号线南延段——南珠中城际广州段（万顷沙-二十涌）
截止2024年8月份，南珠中城际的9座车站中，7座已经完成土建施工，2座正在进行前期准备，并且根据目前广州地铁披露的消息，计划于今年10月完成首通段工程。
开通之后，马鞍岛的业主应该能减少哭泣，因为马鞍岛是连接广州、中山、珠海的同城融合的重要枢纽，届时通车运营后，广州、中山、珠海的同城融合加深，再加上深中通道，大湾区城市群的联系愈发紧密。
广佛东环城际（广州南站——白云机场）
前几天，广佛环线东环天河段工程（含3座车站、4个区间）规划全数获批，而据目前消息来看，计划2025年全运会前开放运营。
广佛东环城际是珠三角城际轨道交通网重要的联系线路和骨干线路，线路贯穿番禺、黄埔、海珠、天河和白云，也就是说未来天河核心地段10分钟直通广州南站，对于广佛两地居民来说，真的实现大湾区一小时生活圈。
并且整条广佛环线串联白云机场、广州南站、广州北站和佛山西站四大交通枢纽，促进广佛两地深度融合，同时广佛东环城际衔接佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线、广佛江珠等6条城际线路，可以说是湾区城际换乘王。
广州，正把大湾区连成一座城
而接下来，广州即将步入全新的交通线网阶段。
首先是10号线、12号线和13号线二期开通后，连着11号线将增城、黄埔、金沙洲与市区的联系将进一步打通，广州主城区的地铁线网也将实现近乎全覆盖。
每个广州人，都会为此而激动。
而城际方面，前段时间广清城际北延线也开了，也就是说，截止目前，广州地铁集团运营的大湾区“地铁+城际”里程突破1000公里，其中地铁705.1公里、城际铁路338.3公里。
而大湾区当前正持续完善其多层次轨道交通体系，已经初步搭建起涵盖干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路以及城市轨道交通在内的综合交通网络框架。
广州，正逐步把大湾区连成一座大城，真正实现“湾区一小时生活圈”。
当然，广州这么大力推进地铁的建设，也和今年要举办的全运会有关系，借着势头鼓足干劲，全速推进交通配套。
今年的广州，即将迎来轨道交通的大爆发！
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