一说到受欢迎的MPV车型，大家肯定都会第一时间想到别克GL8，从初代在国内上市至今已经快20年了。在不少人心中，GL8就是国内MPV市场的鼻祖。实际上，早在GL8出现前的90年代，丰田旗下的普瑞维亚就已经在大城市中穿梭了。可以说丰田普瑞维亚才是真正的MPV鼻祖。

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与别克GL8不同的是，丰田普瑞维亚是面向全球市场的MPV车型，在90年代引进国内。由于设计很新颖，该车拥有尖锐的车头和宽敞的车厢，在当时被大家称为“丰田子弹头”。

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在普瑞维亚停产数年后，这台MPV有望以纯电动车的身份回归。根据日本汽车媒体报道，全新一代普瑞维亚预计将更名为 bZ6M，并放出遐想图。作为纯电动车重回市场的普瑞维亚，与以往圆润的风格有所不同，新车的车身轮廓变得更为方正，车头采用封闭式格栅，并融入前卫的设计语言。

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纯电动普瑞维亚通过轮毂电机搭配超薄的大容量电池组，车辆将拥有更加宽敞的车内空间，最大续航里程可达600公里。不过，普瑞维亚不会采用 bZ4X和雷克萨斯RZ使用的 e-TNGA纯电动专用平台，而是采用与皇冠和赛那SIENNA等车型共享的TNGA-K平台。据匿名内部人士透露，目前插电式混动车型市场增长明显，选择 TNGA-K 平台是为了同时支持插电式混合动力和纯电动系统。如果丰田使用 e-TNGA 打造新款 Previa，那么就会失去插电式混动市场。

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消息人士还指出，丰田也考虑过氢燃料动力系统，鉴于丰田氢燃料车型在2024 年销量急剧下降，同比2023年下降了近70%，所以普瑞维亚的氢燃料版本被放弃。丰田目前还没有在TNGA-K上生产任何纯电动车型，但普瑞维亚的纯电动版本可以直接采用其bZ4X的动力系统，而车型定位则和赛那SIENNA相似。