提到山东高铁“断头路”,首先会想到的就是济莱高铁,其实济莱高铁的名气并非来自于断头路,毕竟在我国高铁网中,断头路还是较多的,而济莱高铁较为有名气,主要原因还是济莱高铁运营太不理想,每天4对车次,还没有一个好的上座率,这样的一个运营成绩,那可是全国垫底的,自然就被越来越多的人知道。

对于打通济莱高铁“断头路”,山东也在努力,但还要久等。

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然而对于“断头路”,山东似乎情有独钟,因为在2026年,山东高铁“断头路”将+1,还好,这条“断头路”是短暂的,2027年就可联通。

这条高铁就是济滨高铁,于2022年开工建设,目前正在全力以赴地建设中,预计会在2026年建成通车。可惜的是,建成就是一条“断头路”,因为在滨州处,暂时没有联通的线路,这或许也不利于济滨高铁的运营,不过还好,济滨高铁照顾到了滨州市区,而且还可促进济南与滨州两座地级市的沟通联系,那在客流上,应该会好上一些吧!

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但济滨高铁很快就会打通“断头路”的,因为作为津潍高铁联络线,济滨高铁是要与津潍高铁联通的,自然就又多出了连通其它城市的可能,即便在滨州与津潍高铁联通不是太顺畅,但也好过没有。

而从计划来看,津潍高铁会在2027年建成通车,可见,济滨高铁作为“断头路”是短暂的,影响也是相当有限的。

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其实有“断头路”的存在,说明我国高铁互联互通上做的还不够好,那就需要继续努力。就譬如上面提到的济莱高铁,山东一直在规划莱临高铁,如果莱临高铁得到落实了,那就会形成济莱临高铁,实现济南与临沂之间的高铁直连大通道,而且还可在临沂处继续南下至江苏境内,这样的线路才更有价值,照顾的区域更多,也就不会缺少客流的。

因此,“断头路”存在不可怕,只要去努力,会尽早打通的,那自然就能发挥大作用的。