比亚迪真能造出不输路虎揽胜的SUV？有人说仰望U8就是其中之一，但那台看上去不是所有人都能够接受的新能源SUV，更多依靠着的是科技、是智能领先。况且这仰望U8门槛都超过了百万，也不是那种真能“以小胜大”的比亚迪。连仰望U8都没能做办到的，谁还可以呢？没准儿将会在第一季度内上市的腾势N9就可以。
腾势N9没有像仰望U8那样在设计上过于炫技，车头的造型保持了一种类似于路虎的挺拔感，而且它的纵面结构上，既有一体式打造的大灯，也有开放式的C型导流槽，更有类似于硬派SUV的横向装饰结构，虽然腾势N9的版本不是真的用来提升通过性的，但视觉上却能够带给车辆以同级罕见的硬朗气质。
与此同时，腾势N9的侧身结构也延续了这种挺拔，平直的车顶、平直的下窗线，还有平直的底盘结构等等，这样的腾势N9确实有种气势磅礴的感觉。更何况，车辆的长宽高分别达到了5258/2030/1830mm，超长、超高、超宽体，这也会在一定程度上为车辆营造出近距离的压迫感，配上3125mm的轴距提供空间保障，说它能跟路虎揽胜匹敌，的确不为过。当然了， 腾势N9也不全是追求挺拔，车辆在腰线上其实是存在一定结构变化的，前后靠近支柱部分的起伏能让车辆的光影不至于显得太老套。
从侧后来看，腾势N9没有用传统的悬浮式车顶，D柱带着一个额外的品牌标识一同出现，随着其正下方保险杠与对应包围结构的抬升，车辆的通过性其实是可以得到一定优化的。当然，辨识度极高的长条状尾灯还是会成为这里的标志物，让车辆更有旗舰感。
进入到座舱，与电子外后视摄像头对应的显示屏出现在了前门的前端，而围绕在17.3英寸触控屏两侧的则是13.2英寸数字仪表与副驾娱乐屏，五块屏幕一字排开，并成为了环绕式座舱装饰的一部分。此外，在装饰上，黑色钢琴烤漆、实木纹理板材、Nappa高级真皮等材料全部加入了进来，四辐式方向盘也因为撞色与金属的加入而显得极富张力，你可以说这样的座舱很商务，但它通过科技硬件得来的前卫感也不逊色。
除了前排的前卫造型，腾势N9作为一台大六座车型，其与在第二排准备了17.3英寸吸顶屏来确保后舱娱乐性，而主驾的主动侧翼支撑、副驾的女王腿托、26扬声器帝瓦雷音响、中央扶手箱之内带独立压缩机的冷暖冰箱，还有第三排座椅能够调节高度的坐垫等等，这些科技与豪华共生的配置，不光是让腾势N9“像”路虎揽胜，甚至实现了用车细节上的一些小超越。
除了这些可见的配置外，腾势N9的智能性也是一个关键竞争力。通过高通骁龙8295芯片支持的DiLink智能座舱与腾势Z9是大同小异，最多10块屏幕的联动交互不光是会让许多信息娱乐功能更有趣，也会让用车变得越来越便捷，这种“傻瓜式”用车体验无疑是顶级旗舰该有的。
与此同时，腾势N9车外的激光雷达说明了它的高阶智驾能力，DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾将会覆盖高速、高架、城市，除了智能领航辅助外，包括遥控泊车、记忆泊车等高阶智泊功能，也会让这个大家伙变得更好用、更好停，上手容易、行泊也容易。
当然，要说腾势N9最强的武器，那还得是车辆的易三方技术平台，2.0T专用发动机与三电机组成的超级混动，将会为车辆带来高达680kW的总功率，而46.992kWh刀片电池将会带来165km的纯电续航。而对于一台全尺寸车型来说，7.29L/100km的馈电油耗也已经足够夸张了。
当然，三电机带来的驱动能力会与整车的智能控制协同，不仅能够实现小半径的圆规调头，也能够完成智能蟹行、双后轮独立驱动等智能控制操作。当然，云辇-A智能车身控制系统将会为车辆提供不同工况下的全面支持，阻尼刚度、悬架高度的自适应调节，会让旗舰级城市SUV也能轻松应对越野场景。
据悉，腾势N9还将会在未来推出无人机版本，且该版本已经完成申报。通过搭载与仰望U8类似的无人机舱与天幕设计，让车辆在更多复杂驾驶环境下实现出众的综合驾驶通过能力。在市场已经有问界M9这样的全尺寸豪华SUV坐镇的情况下，腾势N9的到来会为市场增添一个全新选择，一个能帮助中国新能源一同抢夺路虎揽胜、奔驰GLS级市场的选择。
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