首先，小米是被定义为一家科技公司。一家科技公司最重要的是“人才”，只有笼络了最尖端的人才，才能在市场创新中脱颖而出。之前雷总也在访谈中透露了这一观点。
不进则退
目前电动汽车作为最火热，规模超大的市场来说，吸引了众多人才，特别是AI智能驾驶, 如果小米只做手机，那么AI人才很可能去到华为鸿蒙智行的团队或者造车新势力，传统汽车厂商等等。但是小米造车就能打通手机AI和汽车AI, 无论是在手机上，还是在汽车上都有了无可比拟的优势，因为同时既做手机，又做汽车的公司没有几家。
但是如果小米如果不做汽车，可能汽车企业在笼络完汽车行业的人才之后，就会从手机企业挖人，蔚来的李斌显然就是这一实践者，打造 “车 + 手机” 的完全体NIO Phone，吉利企业收购黄章的魅族等事件，都标志着不进则退。令人值得兴奋地是，雷总勇往直前。
业务增长见顶
虽然说小米手机出货量很大，智能家居产品做得也不错，但是这个行业只有固定的玩家，增长乏力。相比动辄大几十万的汽车来说，消费电子的增长遇到瓶颈，需要颠覆式创新。为什么董明珠一直想要搞电动汽车，其实和小米企业都考虑到一个问题，原有产品增长乏力。但是相比于小米，格力电器的处境更加危险。
“人、车、家”，全生态布局的考量。
小米一直依靠低硬件利润来占有市场，智能家居是很重要的一个利润来源。而汽车可以作为智能家居的一环，而且是市场规模非常大的一环，所以小米进军电动汽车，是完成自己人车家全生态必不可少的一步。
小米赶上了末班车，拿到了牌照，中国的电动汽车市场开启了淘汰赛，数家企业接连面临倒闭风险，如：2015 年成立的威马汽车，2023 年向法院提交破产重组申请。高合汽车虽然目前还没有倒闭，不过这家公司从 2024 年 2 月 18 号说要停工停产开始，就一直碰到好多麻烦事儿。极越汽车虽然也还没倒闭，已经组建售后维保团队，保障车主权益，但是想要发展估计已是回天乏力。
但是凭借小米SU7的一炮打响，订单爆满，手机十几年给人的厚道价格带来的广泛群众基础，小米汽车势必能够在电动汽车这个赛道拿下自己的一席之地。
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