通苏嘉甬高铁是贯穿苏州南北的一条高速铁路，更是苏州“丰”字形高铁网中的“一纵线”，对于苏州高铁网布局是非常利好的。
为了充分利用好通苏嘉甬高铁，苏州还争取了苏州东站，即位于苏州北站与苏州南站之间。
可是这样的布局，让高铁密度相当高铁，毕竟苏州北站与苏州南站之间相距不到50公里，再加一站，是不利于高速行驶，就算采用大站停的方式运营，也是很难利用好苏州东站，因为苏州北站是大站，大部分车次都是要停的。
或许正因为这样的原因，不得不考虑联络线，从而避开苏州北站。
这不，就有了通苏嘉甬高铁与沪宁城际联络线的规划建设，而且这条联络线来得很是突然，甚至表示会在2025年开工建设，这是个什么情况？
关于通苏嘉甬高铁与沪宁城际联络线的信息，披露是相当有限的，江苏方面就表示要在2025年开工，显然很是着急。那先来聊聊联络线的布局。
下面多是个人推测，仅供参考！从通苏嘉甬高铁与沪宁城际相交的位置来看，是位于苏州东站与苏州北站之间，那上面分析说是为了避开苏州北站，那大概率建设的是西南联络线，这样有助于苏州中心城区百姓利用苏州东站去往无锡、常州、南京等地，至于为什么不是东南联络线？是因为不管是在苏州北站，还是苏州南站，都可以去往上海，再布局联络线方便苏州东站去往上海，那上海与苏州之间的交通也太富裕了。
把通苏嘉甬高铁与沪宁城际联络线的布局分析清楚了，剩下的就是准备与开工建设了。
作为苏州期待的一条联络线，通苏嘉甬高铁与沪宁城际联络线前期准备工作肯定会很快落实到位的，也会尽可能在2025年开工建设，而之所以一定要在2025年开工建设，这与苏州东站是一样的推进节奏，那就是要跟随通苏嘉甬高铁主线的建设步伐，要力争做到2027年建成通车的，还有两到三年时间，自然会加快了，总不能主线建成了，再等联络线，没有这道理的。
有了通苏嘉甬高铁与沪宁城际联络线，不仅可以把苏州东站很好利用了，还有助于浙江各市与苏南各市的往来，价值是相当大的，因此是相当值得期待的。
热门跟贴