由于工业底子薄弱再加上买办阶层的过度活跃，以及对先进武器的“好高骛远”式的采购，印度的军工业实在不堪得很。但没办法，由于其身处亚洲且体量巨大，是欧美反华力量眼中能参与遏制和围堵中国的重要力量，因此左右逢缘，屡屡得到欧美国家的军售许可，就连生产许可也能轻松获得。
2025年1月6日，美国批准了使印度成为史崔克（Stryker）轮式装甲战车的第一家外国生产商的法案。美国国家安全顾问杰克·沙利文表示，该倡议是更广泛的国防合作的一部分，包括先进弹药和海事技术，并与关键和新兴技术倡议（iCET）保持一致——该技术框架旨在加强盟友的联合开发，实现供应链多样化，并增强印太地区的区域防御能力。
几个月来，印度和美国一直在就联合生产史崔克装甲战车进行谈判，印度国防部考虑为10个机械化步兵营提供530辆。已经提议分阶段推出：通过美国外国军事销售框架进行最初的现成采购，然后在印度联合生产，最终共同开发各种变型车（包括M-SHORAD防空型号）。计划中的试验包括中印边界和锡金等高海拔地区，以及在沙漠环境，重点是机动性、防护和杀伤性。进口的部队将进行本地改造，以适应印度的不同地形。试验对于评估该平台是否能够满足印度的运营需求至关重要，尤其是在山区。
BMP-2
印度的目标是更换其老化的BMP-2履带式装甲车队，并满足对侦察和支援以及机械化步兵部队的要求。两栖能力是一项关键需求，但史崔克基础款并不具备，因此双方正在评估并计划修改原始车体设计，例如用于高海拔操作的增强型发动机。不过，由塔塔（TATA）和国防研究与发展组织（DRDO）原创开发的印度国产轮式装甲平台（WhAP）目前也在印度国防部考虑之中。据报道，WhAP还引起了国际军火市场的兴趣，引发了人们对进口外国轮式装甲车平台可能会破坏印度本地军事工业发展的担忧。国防官员强调了技术转让和具有成本效益的生产对于与印度的自力更生目标保持一致的重要性。
史崔克和WhAP轮式装甲平台之间的主要区别在于它们的设计、定位和功能。史崔克主要是一种步兵战车，配备350马力发动机，最高时速为97公里/小时，并针对14.5毫米穿甲弹提供基础防护，并可选择增强额外防御能力。WhAP则由Tata和国防研究与发展组织（DRDO）开发，设计用于多种用途，包括用作装甲运兵车。它由600马力的发动机提供动力，最高时速可达100公里/小时，并且具备两栖能力，这是史崔克所没有的能力。
WhAP
由于印-加当下紧张的外交关系，这给通用动力地面系统公司（General Dynamics Land Systems Canada）在加拿大的史崔克生产线带来了外交复杂性——美国官员继续倡导在国防工业路线图中进行联合生产。然而，该交易未解决的方面，包括成本控制和印度合作伙伴的选择，在2024年底暂停了谈判。尽管如此，讨论仍在推进，M-SHORAD防空型号和反坦克导弹型号等潜在变型车正在审查中。印度官员强调对性能、地形兼容性和战略相关性进行全面评估的重要性。
美印防务合作不仅限于史崔克计划，还包括升级印度的M777榴弹炮、在印度制造通用电气F414发动机以及探索采购MQ-9收割者无人机等项目。然而，印度的分析人士仍然对共同开发项目是否能确保有意义的技术转让持谨慎态度。史崔克谈判反映了不断发展的美印防务关系，以2023年6月双边国防工业伙伴关系路线图为标志。虽然史崔克计划在印度进行试验，但该项目的未来取决于解决技术、外交和工业问题，确保平台满足运营需求并与印度的制造目标保持一致。目前，进一步的谈判可能还有待这些因素的明确化。
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