不难发现，如今越来越多的传统汽车品牌开始布局新能源市场，而且都取得了不错的成绩。就比如长安的子品牌深蓝汽车，旗下就有多款销量表现抢眼的车型。像深蓝S07，如今基本维持在月销1万台以上的表现，深蓝S05照目前的趋势来看，月销很快就能破万。而在合资车企里，丰田也在尝试走新能源路线，比如一汽丰田旗下的丰田bZ3，如今月销也能维持在5000台左右。而同为日系的马自达自然也坐不住了，此前终于亮相了一款全新车型。这期就聊一下，马自达“最后一击”！13万多，油耗1.3L，比阿特兹漂亮，能成么？该车便是马自达EZ-6。
作为长安马自达旗下的首款新能源车型，马自达EZ-6指导价还是比较厚道的，13.98-17.98万作为一辆中级车而言并不算高。而在销量方面，马自达EZ-6上市首月卖了2445辆，虽然和国产主流车型没什么可比性，不过对于马自达而言，这样的成绩显然已经说明该车得到了国人的认可。毕竟马自达其他在售车型销量也都不高，比如CX-5月销也才3000台左右，昂克赛拉如今月销也只能维持在2000台左右。
当然，马自达EZ-6能有现在这样的表现，和产品力肯定也是息息相关，不得不说，确实看出了该车的诚意。从外观上看，整体设计依然延续了马自达家族化语言，纯电版和增程版造型区别不大。车头采用了燃油车的设计理念，虽然是封闭式的格栅，但做了一些细节上的处理，第一眼看去更像是一辆传统燃油车车。
车身侧面主要是在腰线的把控，尤其是车门下方的筋线凹凸有致，给车辆带来了很强的运动感。车尾加入了微微上翘的小鸭尾，尾灯组是一大特色，马自达经典的尾灯设计依然使用在新能源车型上，这种始终如一的造车理念，在当下确实难能可贵。而作为中级车，EZ-6车长近5米，达到了4921mm，车宽1890mm，轴距接近2米9为2895mm，体型处于同级主流偏上的水准。
我们知道，马自达的燃油车型在空间表现方面一直没什么优势，不过新能源车型却有了很大的改善。一方面得益于独特的布局，能够尽可能地提高车内空间的利用率，而且EZ-6大溜背的造型，本身也能在一定程度上让车内空间变得更加宽敞。因此实际体验下来，身高1米75的乘客坐进前排，调整好坐姿后，头部空间一拳两指。来到第二排，此时头部空间超过一拳，腿部有两拳四指的余量，非常宽敞。加上中间地台非常平整，而且还配备了头枕，满载时中间乘客也能享受到不错的乘坐体验。
值得一提的是，该车配备的是掀背式尾门，因此不仅有着非常大的后备箱开口角度，而且后备箱空间在同级里也是一大优势。常规状态下有479L，放倒后排后空间能够腾出1174升，非常宽敞。纯电车型还配备了一个99L的前备箱，因此整车储物空间非常丰富，家用完全足够。
内饰方面，马自达EZ-6同样采用了当前新能源车型的主流设计。中控台整体采用T字形的布局，对称式的结构看起来更加简约温馨，车内多数配置都可以通过那块14.6英寸的悬浮屏来完成，内置了高通8155芯片。加上10.1英寸的全液晶仪表以及两幅式平底方向盘，整个车内在科技感的打造方面显然也是吸收了国产新能源车的精华。此外，该车顶配车型还配备了50英寸的HUD抬头显示，由于换成了电子怀档，原先的挡把区配备了50W的手机无线充电面板以及两个水杯架，节约空间的同时也让整个内饰看起来更加规整。
此外，马自达EZ-6是基于长安EPA平台打造，动力总成方面有增程和纯电两种可选。增程版车型主体是一台1.5L自吸发动发动机，电动机总马力218匹，总扭矩320牛米，采用后置单电机的布局。电池有两种容量，分别是18.9度和28.4度，采用的是磷酸铁锂电池，三电系统质保时间8年或12万公里。CLTC纯电续航里程分别是130km和200km，WLTC百公里综合油耗分别是1.3升和0.78L，亏电状态下百公里油耗分别是5.55L和5.3L。
而纯电版车型电动机总马力为258匹，总扭矩为320牛米，电池容量分别是56.1度和68.8度。纯电续航分别是480km和600km，并且都支持3C快充，快充时间只需0.25小时。悬架采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架。而在底盘调教方面，显然是由马自达的团队来完成，整体操控也是延续了马自达一向的风格。那么对于马自达EZ-6，你们怎么看？
热门跟贴