不开发布会也上热搜，特斯拉要跟小米们比信仰|小米集团|新能源车|新车|特斯拉(公司)|豪华品牌

文源 | 源媒汇

作者 | 潘卓伦

编辑 | 墨言

时隔4年，特斯拉Model Y终于迎来了焕新改款。

1月10日，特斯拉中国官宣焕新Model Y开启预售，价格为26.35万元起。相比现款，新车从里到外都有所变化，其中最大的看点，在于沿用多年的前脸跟尾部造型得到重新设计，采用了一套与焕新版Model 3也完全不同的设计。

特斯拉中国对焕新Model Y充满信心，其官方社交账号在发布新车同时隔空喊话“尽管对比”。这彻底让新车相关话题在社交媒体上“炸锅”，甚至引来小米董事长兼CEO雷军回话，直接让小米和特斯拉双双冲上热搜。

作为2024年中国车市（包括新能源车和燃油车）卖得最好的单一车型，特斯拉Model Y全年销量达到48万辆，比蔚来、小鹏同期在售15款车型加起来还要多约7万辆，相当于新势力领头羊理想全年销量的96%。这样一款关键车型的焕新，牵动着行业和消费者的神经。

关于特斯拉焕新Model Y开启预售后的订单情况，源媒汇联系到特斯拉中国方面，但截至发稿未有具体数据可透露。对方仅表示，官网下单页面一度卡顿，并称展车预计1月底到店，试驾车3月到店。

特斯拉史上最用力的改款

在新势力车企中，特斯拉是新车更新策略最保守的一家。

国产Model Y从2021年开卖到2024年，经历过至少5次产品更新，但如果不是密切关注该车的人士，相信很难区分辨别。这些更新，不少都围绕车辆的“内涵”做文章。例如2022年换装性能更好的AMD车机芯片，2023年对底盘悬架进行升级，2024年将驾驶辅助芯片从HW3.0升级为HW4.0，等等。

不能说Model Y的这些更新不重要，恰恰相反，如车机芯片以及底盘悬架的升级，会体现在车主每一天的用车之中。但这样的变化确实相对难以察觉，特别是对于路人看客来说。从这个角度，外观内饰设计、车内功能配置、驾乘素质都有变化的焕新Model Y，称得上是特斯拉史上最用力的改款。

据特斯拉中国提供的焕新Model Y参数配置及变化总览，在性能和功能层面，新车在以下几个方面与旧款相比有显著提升：百公里能耗低至11.9kWh/100km，纯电续航里程最高可达719公里；新增8英寸后排娱乐屏；新增前排座椅通风功能；升级一体压铸车身后底板提升车辆碰撞安全性；升级轮胎提升隔音水平；升级AI 4自动驾驶芯片。

但如果将这款特斯拉销量担当放在整个新车市场中看，其改款力度也只能称得上符合预期。以最受消费者关注的百公里能耗和纯电续航里程为例，包括乐道L60、小鹏P7+等热门新车同样主打省电、跑得远。两车百公里能耗与焕新Model Y不相伯仲的同时，配备大电池的版本纯电续航还更长。

至于娱乐屏、座椅通风、整车隔音甚至智能驾驶等，更加是一众中国品牌新能源车的强项，市面上比焕新Model Y配置更丰富的车型不在少数。

值得一提的是，焕新Model Y也大概率和焕新Model 3一样，将备受争议的屏幕换档带到新车上。至于另外一个同样令不少老司机吐槽的设计——方向盘按键式转向灯，在焕新Model Y上则会回归到传统的拨杆控制。

要和新势力比信仰

单从账面上看，焕新Model Y与势头凶猛的中国新势力同级车型相比，已经不具备4年前的“断层式”产品领先优势。不过，特斯拉也早已不需要靠比配置卖车。

从2024年下半年开始，一大批将特斯拉Model Y视为头号假想敌的新车上市，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，甚至一度将市场格局描述为“六大派围攻毛豆Y（Model Y）”。但不管这些新车配置有多丰富、定价有多狠，特斯拉Model Y依然在销量上绝对领先。

“选特斯拉主要是省心，大家都买估计也差不到哪里去。”1月10日，广州特斯拉车主陈小姐告诉源媒汇，其购车心路历程十分简单，因为本来对车研究不多，也不想花太多时间去对比，所以优先选择身边亲戚朋友保有量最多的车型去了解，“品牌不错，价格合理，试驾完我就下订了”。

另据广州某特斯拉展厅销售主管介绍，像陈小姐这样的Model Y车主有很多，“有很多就是冲着特斯拉品牌来的，即使知道别的品牌新车可能功能配置上更丰富，但还是会选择我们”。