一觉醒来，新款特斯拉Model Y登录了官网，首发版预售价26.35万起，预计3月份开始交付。这毫无预兆的发布方式倒是很特斯拉。
Model Y焕新版外观有了较大改动，这次的设计不再是Model 3的膨胀版了，前脸采用了和Cybertruck类似的贯穿式LED灯，也有了些赛博味。
车侧没啥大变化，依然是高高隆起的大溜背、无框式车门、隐藏式门把手、低风阻轮圈等等，不过轮毂造型有升级，提供了全新19英寸交互风暴轮毂、20英寸螺旋风暴轮毂选择。
车尾的变化不多，最显眼的就是那条贯穿式尾灯了，还采用了特斯拉专利的漫反射技术，一种特殊的朦胧感，效果很特别。
虽然看似Model Y焕新版的升级不多，但特斯拉的“第一性”原则使然，很多的细节在其中，像是前杠新增“风刃”设计，后杠后扩散器升级等，不仅帮助风阻系数低至0.22，更提高了高速驾驶的稳定性。
内饰就和Model 3焕新版基本一致了，极简的风格，但和现款相比，增加了环绕式氛围灯和翻毛皮的覆盖面积，高级感增加。15.4英寸触摸屏还是很扎眼的配置，虽然特斯拉的语音控制和国内相比有些拉胯，但车机系统菜单结构简单，想找什么功能倒也简单。
舒适性上也有增加，新增前排座椅通风功能，后排座椅的坐垫长度和头枕宽度都有所增加，还能“一键折叠”。至于后排的8英寸触摸屏，虽然也能播视频，但是角度和大小并不方便。
性能这块，特斯拉都不含糊，双电机的长续航全轮驱动版零百加速仅4.3秒，单电机的后轮驱动版也只有5.9秒，与此同时依然有着极致的能耗表现，低至11.9kWh/km（CLTC工况），目前同级最低，能否被打破就看小米YU7了。这使得Model Y焕新版的续航可达719公里（CLTC预估），后轮驱动版也有593公里。
特斯拉引以为傲的操控，在国内消费者眼中反倒成了底盘太硬的原罪，这一次，特斯拉似乎是妥协了，号称保留支撑性与操控性能的前提下，通过对于转向、悬架、减振器的协同调校，让车辆操控更加平顺，同时带来更好的减振效果，粗糙路面的滤振效果提升了 51%。具体表现如何，等有机会试驾再说。
智驾，不论国内新势力如何嘴上瞧不上，但谁也不敢真的忽视。Model Y焕新版标配特斯拉最先进的自动辅助驾驶硬件-AI 4，号称Autopilot自动辅助驾驶开启后，能让行车安全达到普通车辆的10倍以上。咱更关心的是FSD会在什么时间在中国落地，毕竟从FSD在美国的表现来看，进入国内后，也将处在智驾第一梯队。
Model Y在国内市场的表现不用多说了，那是断崖式的领先，每一款要挑战Model Y的都铩羽而归，只能争一争第二名，新款价格虽然有所上涨，但焕新Model Y首发版不仅拥有首发版标识，包括尾门徽章、迎宾灯徽章投影、迎宾踏板文字标识、手机充电底座文字标识、高级织物地毯脚垫、纯黑麂皮质感装饰。此外，还赠送2年/4万公里延长保修服务，限时预售至2月28日。
改款后的Model Y焕新版或许仍能在销量上保持领先，但如果FSD仍然没有落地，这个领先能保持多久也不好说，毕竟国内竞品其实在很多方面已经超越了Model Y，如果是你，你会选择Model Y还是其他车型呢？
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