李嘉诚旗下的长和公司出售包括两个巴拿马运河港口在内的43个港口事件仍在持续发酵。此前，长和公司针对此事的公告中表明买卖双方仅达成原则性协议，这意味着双方还没有正式敲定合约，更未涉及交割相关港口使用权等事宜，所以该交易存在诸多变数。
目前来看，变数可能以两种方式呈现。
其一，长和取消交易，不卖港口了，留着继续自己经营。
其二，虽然还是要卖，但不卖给贝莱德为首的财团了，而是中资企业，或者将两个巴拿马运河上的港口单独拆分出来进行交易。
第一种变数发生的概率不大，因为李嘉诚方面已判定未来港口生意不好做，留着这类“负资产”不利于公司长远发展。从长和发布的2024年财报可知，港口业务为集团带来的EBITDA为161.7亿港元，约合20.7亿美元。
而卖掉43个港口能够直接带来190亿美元的现金，是2024年EBITDA的近10倍，不仅能够立马给长和带来极为丰富的收益和现金回报，而且规避了全球动荡局势给经营港口带来的不确定性风险。
如果我是李嘉诚也会急于卖掉这个烫手山芋，更何况贝莱德财团给出的报价颇具吸引力，使得交易存在不小的溢价空间。因此，变数更可能是以第二种方式呈现。
无独有偶，在长和卖港口事件引发舆论关注后，国内港口企业人士透露，在交易最终完成前，卖家和交易规模仍存在变动的可能，目前中国港口运营商正在与长和进行接洽谈判。
3月21日，具有央企背景的中远海运港口发布2024年全年业绩报告并召开业绩发布会。尽管公司未明确表态是否参与巴拿马港口交易，但董事会主席、总经理朱涛在发布会上透露，中远海运港口未来有对海外码头进行外延并购的计划，并且将加大在南美洲、非洲、东南亚的投资布局。
这番表态让人格外期待，难道央企中远海运港口正在与长和商谈，试图作为买家接盘长和抛出的两个巴拿马港口吗？
根据中远航运港口的财报显示，截至2024年底，公司的流动资产为12.68亿美元，其中10亿美元为现金及现金等价物。
从现有资金规模来看，哪怕将账上的全部10亿美元现金全部投入，也无法买下长和旗下两个地理位置极佳的巴拿马运河港口。
但我们不能忽视，中远海运港口的背后的是大央企中远海运，后者的控股股东是国务院国资委，财力雄厚、融资能力强，为了达成足以影响战略布局的交易向收购港口的主体公司增资数十亿美元不是什么难事。
此外，在一波又一波的舆论浪潮中，李嘉诚不得不考虑商业利益以外的因素。在国内企业能够给出一个合理对价的情况下，把港口卖给美国人不如卖给自己人。如此一来，既赚到了钱又保住了民声，何乐而不为呢？
因此，我们有理由相信李嘉诚和长出售巴拿马港口一事存在反转的可能，结局或许不会那么糟糕。
在长和出售港口的公告里有这么一句话，“本公司同意与BlackRock-TiL财团独家磋商为期145日”。从公告发布的3月4日开始计算，145日后是7月底，也就是说最晚在那个时候长和与贝莱德的交易依然没有进展的话，变数将成为现实。当然，这期间也可能出现突发事件。
两座巴拿马运河港口经营权到底鹿死谁手，我们拭目以待，希望能够等来令国人振奋的好消息。
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