船刚装完油，美国大兵就上了甲板，一句“这油现在姓美”直接把货主踢出局。两周过去，油价涨了三毛七，朋友圈都在问：老美真敢把别国的油轮当提款机？

我心里窝火，不是因为油价，是因为这事透着一股熟悉的“抢了就跑”的味道。美国海岸警卫队这次拦的正是我们中远油运旗下的“凯达号”，船上装着两百万桶委内瑞拉原油，目的地本来是我们华南某炼厂。特朗普在推特里直接说：这些石油将充实美国战略储备。翻译成人话：抢走了，还要卖钱。

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外交部的声明我来回读了三遍，核心就一句：你们拦的是中国企业的船，违反了国际海商法。但光喊没用，船现在停在迈阿密外海，船长和二十多名船员被当成“证人”扣着。我们这边最实际的反制，是立刻把美国几家大粮商的订单往后挪，据说大豆船已经在太平洋漂着等通知。

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委内瑞拉那边更惨，马杜罗在电视上喊海盗，可国内加油站已排起三公里长队。俄罗斯直接递了安理会草案，要求“谴责武装拦截商船”，结果美国一票否决。游戏里的“禁止通行”被老美玩成了现实版，船东们现在绕路好望角，单程多走八千海里，保险、燃油、船员补贴哗啦啦往上涨，最后埋单的是你我这样的普通人。

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中国也没干等着。王毅前脚离开利雅得，后脚就传出中阿签了二十年原油长协，价格条款里多了一条：如果因第三方扣押导致无法交货，卖方需双倍赔偿。翻译：以后再被抢，中东兄弟先赔，我们再绕路。

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有人说这只是个开始，美国盯上的下一个目标可能是伊朗的油轮、俄罗斯的LNG船。我担心的倒不是下一艘船，而是规则崩了。今天抢油，明天会不会抢芯片船？当“自由航行”变成“自由抢劫”，国际贸易就真成了海盗分赃。

一句话总结：船可以绕行，底线不能绕开。老美这次把“抢”字写进了国际秩序，下一次，就得准备好有人把“还”字钉在他们家门口。