长荣的船刚靠厦门港，微信群里就炸锅：这回运的是美制导弹零件，海警直接扣仓单。
我表哥在码头做调度，他说船期延误一天，长荣要赔三百万美金，货主名单里却写着“美国政府”。
台北总公司连夜发声明：纯属商业运输。可大陆网友把长荣去年接美军订单的报表全扒出来，连船名航次都对得上。
更惨的是，长荣旗下三条定期航线立刻被港口抽查，箱子拆到第七层，查出“敏感标签”的货主居然是台湾中科院。
台股第二天开盘，长荣跌停，散户哀嚎“说好的护台神山呢”。
我高中同学在长荣做船代，他私下吐槽：美国军方的货好赚，但付款账期九十天，大陆这边可是现结，现在好了，现结的也凉了。
最魔幻的是，经济部晚上发公文，鼓励台商“分散风险”，转头却被爆料部会自己的海运标案也包给长荣。
岛内货代圈直接改口：以后接美单先问有没有“红色警报”，宁可少赚也不让船被扣。
大陆这边更干脆，新规定出炉：只要有“美军工终端用户”的货，一律停发电子舱单，等于提前判死刑。
长荣想掉头找新加坡中转，发现新加坡港口也收到中方通报，同一批货被拒两次，船在海上打转，烧油烧到心滴血。
台面上大家讲“民主伙伴”，台面下货主群悄悄解散，一秒退群，谁也不想被贴上“台独运输大队长”标签。
我算了笔粗账：去年长荣净利一半靠美线，真断掉，相当于直接砍掉台湾GDP一个百分点，老百姓无感，股民先跳楼。
更可怕的是，岛内电子厂跟着倒霉，台积电的精密机床原本走长荣美西快线，现在全部改道，交期延误两周，苹果直接扣违约金。
老板们终于明白：美国给的是订单，大陆给的是码头，两边都得罪，船就成了海上孤儿。
最讽刺的是，美国国防物流局发言人补刀：商业风险由承运人自行承担，翻译成人话就是“赚钱归你，背锅也归你”。
岛内舆论一夜反转，从“台美友好”变成“别把我家孩子绑在导弹上”。
我问我爸怎么看，他冷冷一句：当年指望老美保护，现在老美用你船运炮弹，出了事他连油钱都不赔。
接下来台商只有两个选择：要么学阳明只接民品，利润薄得像纸；要么偷偷把美单转给外籍船东，赚差价当“白手套”，但一旦被查，名字照样挂墙头。
说到底，企业就是企业，硬被拉上战车，轮子碾碎的是自家钞票。
海峡中间没有护栏，风往哪吹，船就得往哪倒，想两边踩，最后就是落水。
靠别人撑腰，腰没撑到，船先被大浪拍散。
热门跟贴