宝马开年猛降30万！是福利还是无奈？

2026年刚开局，宝马中国就扔出了一颗重磅炸弹——旗下31款主力车型集体官降，最高降幅超30万，这波操作堪称它进入中国三十多年来最狠的一次降价潮。

具体来看：

降价金额最大的当属i7 M70L，直降30.1万元。

降幅比例最高的则是入门级的iX1 eDrive25L，从29.99万跌到22.8万。

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就连7系、X1这些热门车型也没幸免，735Li降了12%，燃油版X1降幅接近20%。

调价后，30万以下的宝马车型从3款涨到10款，最便宜的225L M运动套装才20.8万，差不多能买到不少国产SUV的价格了。

面对大家“打价格战”的猜测，宝马官方赶紧澄清，说这只是调整官方指导价，终端价格还是经销商说了算，不算陷入价格战。

但明眼人都能看出来，这背后更多是缓解经销商的压力。之前厂家指导价和终端成交价差太多，亏的都是经销商的钱，这次调价其实是把利润让渡给经销商，稳住销售体系。

毕竟宝马2025年在华销量跌得厉害，2025年前三季度，宝马在华累计交付46.54万辆新车，同比下滑11.2%，较2024年同期减少5.88万辆。

而且不只是宝马，整个传统豪华品牌都被国产新能源按在地上打，同价位能买到配置更全、智能驾驶更牛的国产车，谁还愿意为品牌溢价买单？

值得一提到是，宝马此次的调价行动发生在整个汽车行业大规模促销的背景下。截至2026年1月2日，已有16个汽车品牌发布1月限时促销政策，宝马不降价也实在顶不住。

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不过大家也别着急冲，有4S店销售说，现在落地价和去年年底差不多，因为之前经销商早就私下打折了。但业内人士预测，后续经销商为了回款，优惠肯定会更大，终端价还得降。

宝马这波降价也把压力给到了奔驰、奥迪这些竞品，跟进降价亏利润，不跟进又怕丢客户。

这也再次说明，传统豪华车靠“设定较高指导价、预留大幅促销空间”的老套路行不通了，电动化、智能化才是核心竞争力。

豪华车市场的游戏规则已经变了，光靠车标撑场面的时代，已经过去了。