cvt技术哪家强？目前来说，日系车是使用cvt变速箱最多的车型，本田、丰田、日产都有自家的cvt变速箱，谁家的cvt更胜一筹？
·首先丰田cvt更加注重省油和耐用，丰田是最不愁没有变速箱可使用的汽车厂家，爱信就是由丰田控股，爱信的6at、爱信的8at都为丰田赚的是排满爆满。
为什么丰田还要研发cvt？当然是为了成本，丰田本着省钱而又耐用的调性研发的Scvt，既省油又耐用。丰田创新性的在变速箱内加了一组起步齿轮，在低速起步时使用齿轮传动能够有更大的扭矩起步，解决了传统cvt变速箱低扭差的缺点。
当车速提起来之后再切换到钢带传动，这样做的好处就是既提高了起步时的动力响应，增加了传动效率，还规避了起步瞬间高扭距对传动钢带的磨损，还增加了钢带的使用寿命。增加起步齿轮的缺点就是从齿轮传动切换到钢带传动时会有那么一点点轻微的顿挫。
·本田cvt更加侧重于运动性能，本田开始使用的是日产杰特科的cvt，因为受制于人，再加上cvt的质量不太行，本田发挥了理工男的调性自己研发cvt。
当日产和丰田还在使用博士钢带的时候，二零零一年九月本田已经成为唯一一家能够自己供给cvt钢带的车漆。本田cvt使用jdsi shift精准液压控制技术，反应更快，传统效率也更高。但由于本田使用的涡轮增压发动机爆发力比较强，长时间激烈驾驶之后变速箱容易异常高温，油压增大，变速箱油会从透气孔中漏出来。
·而日产倾力研发cvt，日产几乎所有的车型都搭载了cvt，包括高端品牌英菲尼迪。日产作为捷特科最大的股东，捷特科是cvt承受最大扭距记录的保持者，可以适配最高排量三点五升，最大扭距三百八十牛米的车型，可以说是cvt的王者。
在模拟七速cvt系列的变速箱当中也加入了一组行星齿轮，实现了两个低速档和一个倒车档，从而提高了传动效率。和丰田的cvt非常像，但技术比丰田早了九年。
但日产的cvt国产之后确实有点水土不服，北方冬季行驶冷保护会比较严重，需要低速3-5公里之后才能正常行驶。且日产cvt是国内钢带断裂投诉最多的变速箱，丰田cvt省油又耐用，而本田cvt更加侧重于运动性能。虽然日产cvt技术很厉害，但国产后的cvt投诉比较多，如果家用，我更推荐大家使用丰田的cvt。
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