马斯克的星链，据说离咱们空间站就几十公里。
这已经不是简单的商业行为了，更像是一种战略姿态的试探。联合国通报的两次“紧急避碰”早已给出答案：星链卫星两次近距离逼近中国空间站，当时神舟十二号、十三号航天员正在轨工作，生命安全直接暴露在未知风险中。所谓“自动避碰系统”接连失效，一次或许是意外，两次连续逼近，很难让人相信这只是技术疏漏。要知道，星链计划规划的卫星总数接近4.2万颗，如此庞大的低轨星座，早已超出普通商业通信的需求，其与美陆、空军的深度合作，更是把军事用途摆上了台面。
谁能想到，这个在太空领域步步紧逼的马斯克，曾是中国市场全力扶持的对象。2018年特斯拉深陷困境时，上海向它伸出了橄榄枝。作为国内首个外商独资新能源整车制造项目，上海用“当年开工、当年竣工、当年投产”的速度，为特斯拉打造了一片新天地。免费专用牌照、并联审批、融资对接，政策红利一路绿灯；95%的零部件本地化率、360家配套供应商、10万个就业岗位，中国产业链全力托举。2022年，特斯拉在华营收达181亿美元，上海工厂产值占上海汽车制造业的23%，正是这片土壤的滋养，让它从悬崖边上满血复活。
可如今，马斯克用中国市场赚到的真金白银，支撑起了他的太空野心。星链卫星不仅频繁在我国空间站周边“游荡”，更已成为美军的重要装备——美海军正为200多艘舰艇配备星链终端，实现加密作战指挥和无人装备协同。一边享受着中国的营商便利，一边用赚来的利润打造对准太空的“战略触角”，这事儿真有点现代版农夫与蛇的味道。我们拿出最大的诚意，提供最优的资源，期待的是互利共赢的商业合作，而非“养虎为患”的战略威胁。
商业从来都不是孤立的存在，尤其是当它触及太空、军事这些核心领域。特斯拉在上海的成功，是中国开放包容的证明；但星链的步步紧逼，也给我们上了生动一课。那些看似纯粹的商业布局，背后可能藏着地缘博弈的算计；那些标榜“全球共享”的科技产品，或许正成为地缘竞争的工具。
中国从不排斥合法合规的商业合作，也始终欢迎真心实意的共赢伙伴。但我们的善意不是没有底线，开放不是无原则妥协。太空是全人类的共同家园，不是某家公司的“私人领地”，更不能成为地缘博弈的“战场”。
终究还是要明白，在国际竞争的大棋局里，商业合作永远绕不开国与国的博弈。没有永恒的商业伙伴，只有永恒的核心利益。中国的开放之门会越开越大，但守护国家主权、安全和发展利益的底线，绝不会有丝毫动摇。这既是对马斯克们的提醒，也是中国在全球化浪潮中必须坚守的清醒。
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