1月14日晚，加拿大总理卡尼专机抵达北京，随即传出多条新消息：阿根廷总统米莱宣布将访问中国，英国首相斯塔默加快准备对中国之行；大洋彼岸的特朗普在演讲中一边夸耀对中国汽车加征关税，一边呼吁中国车企到美国建厂。
卡尼此次来访是上任之后第一次来到中国，中方的礼遇到位且分寸明确：海关总署负责人孙梅君在机场迎接，规格比较高，态度“欢迎但不卑不亢”。国内舆论并未平静下来，有人希望借此机会修复经贸关系，也有人担心会被特朗普政府解读为“向中国靠拢”。卡尼出发之前，一位省长公开施压，称不能取消对中国电动车加征关税；话虽硬，但行程并未因此改变，这本身就是一个信号。
摆在桌面上的坎儿很多，电动车关税就是一个，菜籽产品进入中国也有限制，牵动着产业链和就业盘子。外界认为双方有形成共识交集的可能性，加拿大意识到对美国的过度依赖风险增大，需要新能源、农产品等强拉动板块的增长点。解法还是谈：谈出边界与规则之后才可以形成稳定的预期。更耐人寻味的是节奏：卡尼之前已经有客人造访了，之后还会有多国领导人访华，窗口期正在打开。
南美给米莱，竞选期间他曾经对中国进行过尖刻的描述，上台之后态度发生了很大的改变。1月12日他多次称赞中国是“很好的贸易伙伴”，并且把访华列入计划，时间定在2026年。为什么转而去做了别的呢？账本上的美国答应给阿根廷200亿美金援助，但实际只收到50亿美金短期贷款，并且还要停止与中国本币互换。难以拿到、要求很高，无法解决通货膨胀以及贫困的问题。
阿根廷通货膨胀很严重，贫困人口占到一半以上，民众因账单而失去耐心。中阿合作提供了可持续工具箱：2023年阿根廷用人民币偿还了27亿美元IMF债务，互换安排带来了直观的缓冲。再加上牛肉，中国是阿根廷牛肉最大的出口国，米莱团队的目标很明确：增加牛肉出口配额可以拿到手的钱。对于农业大国而言，稳定的市场需求就是一根救命稻草。
欧洲方面，斯塔默的中国之行从去年底开始放风，时间定在2026年初，目前正踩油门准备中，代表团主要涉及科技和金融。英国国内的投资活力还没有恢复到疫情之前的水平，预计2025年GDP的增长率为0.3%，增长乏力使政策不得不加大力度。
另一方面，英国议会迟迟没有批准中国驻英新使馆的建设，理由是国家安全，媒体反复敲打“威胁论”。一手拉合作，一手设障，复杂的态度如何落地？中国不仅会看还会等，诚意和安全界限要划清，说出来才不会心虚。谨慎为妙，双方心照不宣。
美国政治舞台上，特朗普于1月13日演讲火力全开：已经对中国的汽车征收了关税。高关税保票仓、制造业本土化保链条、用市场换产业、把工厂和技术尽量留在美国。这并不是简单的拉生意，而是想把对手绑到对自己有利的框架里。打和拉并存，既是套路也是焦虑。中国新能源汽车全球影响力扩大了，角力考验规则、成本、供应链安全感，这份喊话友好少、算计多。
卡尼访问释放出三重信号：第一，中加两国还有很大的回旋余地，关税和农产品限制并不是死结，只要互惠就能拆解；第二，经贸现实压过噪音，加国内争论、英方安全顾虑最终还是要回到增长和就业上来；第三，中国的开放之门不会关闭，但是节奏掌握在自己手中，机场迎接规格就是分寸语言。
将阿根廷和英国放在一起看更有趣：一个需要出口，一个希望吸引投资；一个想扩大牛肉配额，一个想在科技和金融方面展开合作。各种各样的需求排着队站在同一个门口。米莱转向属于生存逻辑，斯塔默筹备则属于修复逻辑。两种逻辑得出同一个结论：全世界都朝着“少对抗、多交易”的方向发展。
制造业布局不是靠一份演讲来决定的，而是由综合成本、稳定预期、政策信用以及市场容量等因素共同决定的。中国车企去不去美国建厂属于企业的商业判断；但是不变的是中国制造升级的必答题：技术落地、供应链掌控、品牌出海。去美建厂是选择，站稳全球是目标。此时最能体现一个国家的定力和手腕：该谈的谈，能让的让，原则不丢，底线不破。把事情做好，让对手知道规则，把朋友的利益照顾好，这就是最稳的外交姿态。
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