哈喽，大家好，老庐今天要聊的这事，简直颠覆常理，2025年5月的“朱砂”行动中，巴基斯坦的歼-10CE战机在超视距空战中，一口气击落5架印度战机。
其中就包括3架被印度寄予厚望的“阵风”战机，可让人没想到的是，仅仅几个月后，印度就抛出一份天价提案：计划豪掷226亿美元，从法国增购114架“阵风”战斗机。
要知道，新德里街头已经有抗议者举着“为什么买失败的产品”的标语，可印度军方却铁了心要加码。
一边是实战中的败绩，一边是砸锅卖铁的采购，这到底是印度军方犯了糊涂，还是背后藏着常人看不懂的战略算盘？
不是买战机，是“借鸡生蛋”搞本土化
很多人觉得印度这是被空战打急了眼，搞的应激反应，但老庐仔细扒了下细节，发现这事儿早在2007年就埋下了伏笔。
当年印度启动“中型多用途战斗机”招标，初衷就是想通过采购战机，顺带拿到先进航空制造技术，只是后来因为技术转让扯皮、汇率变动等问题，计划中途夭折，最后改成只买36架现货。
如今卷土重来，印度的诉求比当年更明确：这批114架“阵风”不仅要列装空军，还必须在印度本土组装生产，本土零部件占比要超过60%。
为了实现这个目标，法国达索公司已经和印度塔塔集团旗下的塔塔先进系统有限公司签署了4项生产转让协议，这意味着“阵风”的机身段将首次在法国境外生产。
对法国达索来说，这也是笔稳赚不赔的买卖，截至2024年底，“阵风”的积压订单高达220架，目前每月只能交付2架，急需提升产能到每月5架。
印度的生产线刚好能帮它缓解压力，还能拓展南亚市场，而印度真正的野心，是借着这个机会，让本土企业参与先进战斗机的制造环节，摆脱长期依赖进口的困境。
体系短板难掩战机价值
可能有人会问，既然“阵风”在空战中输了，为什么印度还死磕这款战机？其实2025年5月的空战，败因不在战机本身，而在印度的作战体系。
当时印度投入了“阵风”、苏-30MKI等多种机型，还有预警机和S-400防空系统加持，反观巴基斯坦，主要靠20架左右的歼-10CE主打超视距作战。
但战场数据不会说谎：巴方飞行员年均飞行时间超240小时，远超印度的150小时。
关键是巴基斯坦建立了三军空地一体的指挥体系，杀伤链闭合效率远超印度的“大杂烩”体系：不同国家的装备拼凑在一起，协同作战能力大打折扣。
而且“阵风”的多用途特性在国际市场上确实能打，它最多能挂载3枚1000公斤弹药或6枚250公斤弹药，既能防空、反舰，又能执行侦察和精确打击任务。
更重要的是，印度海军已经和法国达成协议，采购26架“阵风”-M舰载战斗机，用来取代老旧的俄制米格-29K，部署在“维克兰特”号和“超日王”号航母上。
空军和海军选用同一系列战机，能大幅降低维护和后勤成本，形成协同作战能力。
技术转移的“玻璃天花板”
不过这份226亿美元的豪赌，风险也不容忽视，在国际军贸领域，“技术转移”从来都是个模糊概念，很多时候所谓的“本土组装”，不过是做些车体焊接、部件拼接的粗活。
真正的核心技术依然被出口国牢牢把控，就像韩国向澳大利亚出口的AS9自行榴弹炮。
表面上是本土生产，实则发动机、炮管、火控系统都来自不同国家，澳大利亚连焊接参数都要韩方远程授权。
印度的“阵风”组装很可能面临同样的问题：核心技术如发动机、航电系统等，法国大概率不会轻易放手。
印度空军也意识到了短板，计划为新购的“阵风”换装国产的“阿斯特拉”空空导弹，这款导弹已完成100公里外命中目标的测试，比目前使用的“米卡”导弹射程更远。
但国产武器的稳定性和兼容性，还需要实战检验，说到底，印度的这笔交易，本质上是用巨额资金换一个航空工业升级的机会。
成功了，就能打破国外技术垄断，建立自主生产体系，失败了，可能只是多了一百多架战机，却依然摆脱不了“组装厂”的命运。
India moves toward major Rafale fighterprocurement
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