日本在外交和经济领域有了一个“大动作”。高市早苗作为日本首相，终于在中亚五国峰会中获得了些许“高光时刻”，在与哈萨克斯坦签署了稀土协议之后。哈萨克斯坦作为世界上重要的稀土生产国之一，稀土的供应对日本而言至关重要。可是签完协议后，日本发现问题远不如他们想的那么简单，运输路径成了无法绕开的难题，这一切的关键，正是中国。
稀土元素，虽名字上听起来有点陌生，但实际它是现代科技和军工业中必不可少的战略资源。从手机、电脑到战斗机、雷达，稀土在其中扮演着至关重要的角色。
稀土不仅是全球经济竞争中的关键材料，也与国家安全密切相关。近些年来，稀土在全球范围内的竞争愈加激烈，尤其美国和中国，都在积极争夺这一资源。
对于日本来说，哈萨克斯坦的稀土供应，无疑是一个重要的补充来源。特别是在全球稀土供应链受到一些政治和经济因素影响的背景下，确保稀土资源的稳定供应成为日本国家战略的重要组成部分。
虽日本与哈萨克斯坦签署了稀土协议，双方都非常高兴。但当日本开始考虑如何将这些稀土矿运回国内时，问题就来了。
哈萨克斯坦位于中亚，与日本相隔4000多公里，且与任何海洋接壤的海岸线都没有。哈萨克斯坦的稀土想要通过海运到达日本，这样的运输路径并不是简单的事情。
通过海运这一最常见、最便宜的方式，日本的稀土进口看起来有几个选择。稀土可以通过里海绕道通过多个国家，包括阿塞拜疆、亚美尼亚、土耳其，进入地中海，再通过红海、阿拉伯海等海域，最终绕行到马六甲海峡，再经过东海到达日本。
但这条路线的缺点显而易见，成本高，路径长，且容易受到多国政治、军事局势的干扰，不具备稳定性。
第二个选择是通过北冰洋，经白令海峡进入日本。虽理论上可行，但同样需要穿越多个国家的海域，且这条路线也远远不是最理想的选择。
面对如此复杂的运输选择，为什么日本不选择通过中国的陆地运输路径呢？毕竟中国与哈萨克斯坦接壤，且中国有世界上最发达的铁路、公路和港口系统。最合逻辑、成本最低的方式，就是通过中国的运输网络。
哈萨克斯坦的稀土如果通过中国运输，可以直接从哈萨克斯坦经过中国的铁路系统运至中国东部沿海的港口，然后再通过海运将这些稀土运到日本。
这不仅能够节省大量的时间和运输成本，还能保证运输的安全和稳定性。问题是这条路径绕不开中国，且中国不仅是运输的中介，更是稀土资源的重要竞争者。
尽管从物流角度来看，经过中国是最便捷、最经济的方式，但由于近些年来中日两国在台海问题上的分歧以及高市早苗的涉台言论，导致两国关系紧张。
如今日本要想通过中国的领土运输稀土，不仅需要依赖中国的铁路网和港口，还需要面对一个“政治”的考量：中日之间的信任是否恢复？在高市早苗的领导下，日本对中国的外交态度并不友好，尤其涉台言论更是加剧了两国的紧张局势。
在这样的情况下，日本是否愿意为了稀土问题向中国低头，放下姿态请求合作，甚至需要中国提供更多的支持和便利？中国是否愿意在如此复杂的国际政治环境中“做一个好邻居”，为日本提供这种便利？
日本依然考虑过其他选项。比如，稀土可以从哈萨克斯坦通过俄罗斯运送到远东港口，再通过海运运输到日本。俄罗斯与日本的关系并不友好，在南千岛群岛问题上双方的矛盾不断，这使得日本很难通过俄罗斯的陆地进行运输。
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