灯还没完全亮起时，测试车间角落那台巨大金属圆筒突然启动，声浪像海潮涌进耳膜，让人下意识抬头，这就是CGT50国产燃气轮机，50兆瓦，6点8万马力，中国目前单台输出排头兵
为啥它重要，先看同门兄弟，CGT25M撑起055大驱主机，CGT30M推着003型电弹航母驶向深蓝，如今功率直接翻倍，选项瞬间多了，动力储备是舰艇吨位和战力的天花板，谁掌握大功率，谁就能把舰船设计空间彻底拉满
国内命名规则里数字等于兆瓦，写在壳体上的50不是涂鸦，是赤裸裸的发电能力，对比目前海军在用的25兆瓦和30兆瓦，新机型一脚跨进重型航母所需区间
一个计算摆上台面，四台CGT50M总马力约27点2万，美国尼米兹级两座核反应堆输出约26万马力，纸面数字对撞，不再是天方夜谭，中国常规动力也能推十万吨级钢铁巨舰
有人立刻追问，常规动力能否撑住航母高强度起降，先看燃油占比，航母要腾出巨大油柜装重油，这压缩机库和弹药舱，核动力天然少了这道烦恼，美军测算同吨位条件下，核动力航母航空燃油可多带三到四成，这是真实对比
问题却没完，六代机体型大，起飞重量冲破八十吨指日可待，如果燃油跟不上，出动架次直接缩水，中国要的是全天候连打能力，不是样子货
话说回来，CGT50M依旧价值千金，为什么，因为它能成为双保险，核反应堆调试需要时间，一旦节奏被卡，大马力燃气轮机就是现成方案，保证工厂不开天窗，舰队不断档
别忘了电磁弹射器吃电凶猛，单条弹射一次抽走约一百三十兆焦热量，CGT50M串上综合电力系统，稳稳把功率抬起来，六万吨级电弹航母就有现实支点
再看巡洋舰，二万吨级神盾舰如果两台CGT50M并联，航速三十节以上不是梦，剩下空间全留给大功率雷达和百单元垂发，这正是蓝水海军需要的拳头
有人拿欧美同级机型来比，罗罗的MT30是36兆瓦，GE的LM6000大约45兆瓦，纸面上CGT50抬头即超，同步把核心国产化率推到95%以上，燃气温度目标1350摄氏度，芯片级控制系统同样自研，连续运行寿命逼近五万小时，维护间隔拉长到一万小时，后勤成本直线下降
再说民用方向，一座中等城市的应急电站，四台CGT50组成分布式能源中心，总并网功率200兆瓦，遇到极端高温负荷高峰，也能稳住医院数据中心不停电，分秒必争
回到海上，无核超级航母听起来诱人，真要落地还需多学科联动，舰体布局要让位于燃油与飞机保障，雷达与电磁系统得同步升级，舰载机要适配短距起飞载荷曲线，CGT50M只是敲门砖，但没有这块砖，门根本打不开
弹射一次油耗多少，四台燃机满功率能多快加速万吨巨舰，核动力成本与周期对比常规动力能省下多少预算，留下这些账本问题给未来的工厂和军港去解答，你觉得谁会先把十万吨级常规动力航母推下船台
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