小区门口加油站那天排队排到拐弯,前面一辆老凯美瑞车窗摇下来,师傅嘀咕说加油是不是又在交养路费,我刚好也在想这事,这几年路越修越好,可钱包也没见轻松,2026一开年这话题又被翻出来,我就按自己这些年用车的体会掰扯几句。

我理解的逻辑很简单,油车一脚油门下去,钱不光买了油,也顺带把一部分路的账给结了,不是加油枪上写着养路费,而是税费早就揉在油价里了,我以前跑工地经常加满箱,每次看小票都肉疼,但这套办法胜在省事,不用你每跑一公里就去算一次,路该修还得修。

有些人传2026要按里程收,还拿ETC说事,我自己装ETC很多年了,它就是过站扣通行费,账单里也只有哪天哪段路扣了多少,我跑过几次外地,ETC扣费规律跟你走的高速有关,跟你家楼下加了几升油没半点关系,真要搞按里程收,不会藏在ETC里偷偷扣,这点我还是信常识。

电车这边我身边朋友多,一个开小鹏上下班,一个开比亚迪跑接送孩子,他们最直观的感受就是买车那一下和每年的税少,2026这个口子还在,新能源汽车购置税还是减半,每辆最多省到一万五这一句很实在,车船税这块他们基本不用操心,我那台1.8排量每年还得老老实实交一笔,金额不算大,但年年都在。

真正拉开差距的还是日常能耗,我拿我家和我发小的车比过,我车实测百公里差不多8升,他那台纯电冬天电耗高点也就百公里18度电左右,我按油价7.8算,他按家充0.62算,我一年跑一万二千公里,油钱大概七千多,他电费一千三左右,差出来的那一截,够我做两次保养再换条胎。

跑长途就更真实了,我去年从南京开到青岛来回,高速里程接近一千四,油车就是一路加油一路走,时间好掌握,电车朋友也去过,他说只要不赶时间,规划好服务区补电也没啥,但公共桩的电价经常一块三一块六,还得等,所以他现在的办法是城里尽量家充，长途就预留富余电量,该充就充别硬扛,钱能省到,心态也得放平。

混动算是我这两年最常听到的折中选择,一个同事买了插混,平时通勤十几公里基本当电车开,周末带娃去外地就加油不慌,他算过一段账,月里程一千五左右,电跑一千,油跑五百,一个月花在能量上的钱大概四五百,他嘴里最重要的不是省多少,而是不用为了充电和续航天天做算术。

我自己的结论挺朴素,路的账迟早要有人买单,只是现在油车买得更直接,电车借着政策和电价占了便宜,2026看起来还是这个格局,我家这种一年一万多公里,城里多,能装家充的人,电车确实更合适,像我表哥常年跑县城和乡镇,一天两三百公里,油车的便利也很难被替代,反正车是拿来过日子的,合不合适开久了自己最清楚。

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