近日，包括航空周刊、军事观察杂志、简氏防务周刊、印度斯坦时报、亚洲防务安全网站等多家国外媒体报道，到2030年时中国人民解放军空军将装备1000架成都歼20（J-20）第五代隐形战斗机。
追溯开源的情报资料显示，关于2030年中国将装备1000架歼20战斗机，始作俑者是英国皇家联合军种研究所（RUSI）高级研究员贾斯汀·布朗克教授。
在其发布《The Evolution of Russian and Chinese Air Power Threats》（俄中空中力量威胁的演变）报告中，提到2025年成都歼20年产量120架，现有装备数量已经超过了400架。
贾斯汀·布朗克教授，在报告中强调北京国防工业化的加速步伐，加上军事理论的成熟以及本土发动机的成功发展，表明中国空中力量的规模和复杂度正逐渐崛起。
并警告称：“目前趋势显示到2030年，约有1000架歼20/A/S将服役于中国人民解放军空军”。这不仅反映了成都歼20机队规模的扩展，也标志着亚太地区空中力量平衡的重大结构性转变，将对美军在空中领域的传统主导地位构成威胁。
歼20，正在逐渐换装高推重比的国产涡扇15发动机（WS-15），让其拥有在不开加力的前提下，拥有1.5-1.8马赫超音速巡航性能，同样的机内燃油，机动性能、飞行距离、作战半径、滞空时间等有了不同程度的提高。
中国第一款隐形战斗机，歼20项目具备一定的后发优势，在小涵道比发动机、开放式航电架构、有源相控阵雷达、光电分布式孔径系统、先进数据链与协同能力等方面，形成对全球第一款隐形战斗机F-22“猛禽”的代际或性能领先。
体现在对目标的态势感知、信息的处理速度、升级潜力与静默作战能力上，歼20相对于F-22优势明显，被防务观察人士视为对冷战结束以来美军主导空中主导权的系统性挑战。
中国的军迷对于外媒连篇累牍地报道2030年时将拥有1000架歼20战斗机，从他们在社交媒体发帖中大多持质疑的态度，可见这样的预测与实际可能有较大的出入，缺乏令人信服的理由。
原因是中航集团另一家大厂沈飞公司的新厂房建造完毕，恰逢中国第二款隐形战斗机歼35开始投入批量生产，以满足中国空军、海军航空兵以及对外出口的需求。
再加上成飞“南六代”——罕见使用三台发动机驱动的歼36（J-36）和沈飞“北六代”——采用两台发动机提供动力的歼50，都在加速飞行测试的节奏，极有可能在2028年投入小批量生产和试装备。
因此歼20在2030年很难达到1000架的装备规模，这1000架的数量有可能包含大规模量产的歼35以及小批量试装的歼36和歼50，这三款不同类型的五代机和六代机，这个可能性反倒为许多军迷所认可。
歼20战斗机，机内燃油就超过1500公里的作战半径，机腹隐蔽弹舱携带射程200-300公里已经取得实战佳绩的霹雳15（PL-15）远程空空导弹，性能优于AIM-120D先进中距空空导弹，让其拥有极其强悍的远程制空作战能力。
即便以当下400架歼20的机队规模计，在歼10C（J-10C）、歼11BG（J-11BG）和歼16（J-16）等数量庞大的中国空军现役多款高性能的四代半战斗机的协调下，战时完全有能力夺取和掌握东北亚的制空权。
俄罗斯军方观察到，中国空军训练的复杂性和真实度有所提升，尤其是在歼16和歼20机队中。这项复杂的联合任务，结合了战斗机、轰炸机、加油机、预警机以及海军由航母、驱逐舰、护卫舰等水面主战舰艇组成的特遣群。
让歼20从一个独立的隐形资产，转变为分布式打击网络中和反介入/区域拒止作战体系中的极其重要的一个战略关键节点，将重新定义东北亚乃至整个亚洲和太平洋地区的制空权。迫使地区其他国家重新评估其威慑、联盟整合和空中力量投资，防止战略平衡不可逆转地改变。
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