丰田值得被尊重。
随着全球主要车企陆续公布2025年销量数据，一组颇具反差感的事实摆在眼前。
在舆论场上常被贴上“保守”“电动化掉队”标签的丰田汽车，却以显著优势提前一个月锁定全球车企年度销量冠军。而在最卷的中国市场，2025年丰田汽车销量178万+，成为极少数实现正增长的跨国车企之一。
这不由让人发出疑问：当“颠覆”“首创”“天花板”“遥遥领先”等成为汽车行业高频使用的词汇，为何这家车企，依然展现出强大的市场韧性与增长惯性？其“网上没赢过，现实没输过”的现象背后，究竟隐藏着丰田怎样的内在逻辑与体系能力？
在《汽车K线》看来，当下内卷碰顶、增量转存量、生存战日益残酷的“乱世”中，丰田所依仗的是一种基于百年造车积淀、全球化布局与深刻本土化所形成的“体系纵深”。这种纵深，正成为丰田穿越市场周期波动的底气。
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刚刚过去的这一年，丰田汽车前11个月全球销量突破1000万辆，超过第二名大众汽车集团全年销量，继续坐稳全球头把交椅。
纵观近十年，除了受口罩影响最严重的2020年，其他年份丰田汽车年度销量从未低于1000万辆。
这一成绩的含金量在于，它并非依赖个别单一市场的爆发，而是建立在全球市场均衡、稳健的表现之上。
在行业与市场波动之下，消费者的购车决策愈发理性与谨慎。他们需要的不仅是一台充满科技感的交通工具，更需要得到“可预期、低焦虑”的用车体验。
一提起丰田，“可靠品质”“高保值率”和“低用车成本”一定是人们最先想到的标签，甚至丰田某些产品被冠以“理财产品”的名号。以此构建的口碑护城河，恰恰契合了当下大环境的市场需求。
不喧哗，自有声。
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全球市场长期性的稳健，或可归因于丰田深厚的积淀；但在全球竞争最激烈、变化最迅猛的中国市场，实现逆势增长，则更体现丰田另一面“遇变则变”的决心。
2025年4月上海车展，丰田宣布“立全球更中国”的本地化战略升级。此后的8个月，人们愈发确定这不只是一句口号，而是一整套的系统性改革。
丰田“更中国”的核心，来自于内部体制的调整。毕竟，拿着别人的地图，无法找到自己的路。丰田汽车在中国深耕60余年，不是突然地转向，而是十多年来持续改善积累的量变到质变。
近两年开始施行的ONE R&D研发体制，将包括IEM与一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田的研发中心进行统合，形成一个跨越合资公司壁垒的中国本土研发大平台。
而RCE中国首席工程师制度下，由更懂中国消费者的中国工程师担任车型开发负责人。未来面向中国市场的丰田车型，都将被注入浓厚的“中国基因”。
这一变化，打破了跨国车企常见的“总部主导”研发模式，将在华研发决策权与产品定义权彻底下放。
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在管理体制层面，丰田也“更中国”。中国籍高管首次担任丰田中国总经理，从组织架构上确保了本土化战略能够高效、彻底地执行。
此外，2025年在华销售超18万辆，连续保持正增长，领跑进口豪华车市场的雷克萨斯，已经在上海开启了国产化进程，亦是丰田扎根中国、构建更本地化事业版图的关键一步，更是与中国共成长的最有力注脚。
丰田汽车的“稳”，常被外界误解为“慢”，但纵观其在中国市场的一系列举措，《汽车K线》认为，这似乎更应该被形容为一种有意与行业短期狂热保持距离的战略定力。其背后，也是因为丰田拥有足够强大的体系能力作为支撑。
耐得住寂寞，才能看得见繁华。
当中国汽车行业陷入配置参数的“内卷”时，丰田思考的是怎样为全球用户提供全能源场景解决方案，以及如何打磨供应链长期韧性与产品全生命周期的价值。
丰田这样做的底气，源自其对汽车产业复杂性的认知。汽车归根结底是关乎安全、信任与长期可靠性的社会产品，任何科技都必须建立在扎实的制造能力、体系能力之上。
在当下资本市场重新审视“价值”与“增长”权重的背景下，丰田所拥有的体系能力，足以让其迎来一次全新的价值重估。
这也在一定程度上解释了为何部分中国车企在快速完成新能源转型后，仍将丰田视为学习和对标的重要对象。
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2025年，理想汽车转向学习丰田汽车，长城汽车董事长魏建军更是多次表达对丰田汽车的尊重。比亚迪董事长王传福、奇瑞董事长尹同跃和吉利董事长李书福也在不同场合将丰田汽车视为学习榜样。
那么，丰田汽车又何德何能，成为中国当前最强的几大自主品牌的“师父”呢？
在笔者看来，丰田之所以有如此强的“吸引力”，首先是其“没有短板”的产品与技术体系。
在不少车企押注单一技术路线的喧嚣中，丰田在始终坚持自己的多路径技术战略，燃油、混动、插电混动、纯电、增程、氢能全面布局。
这种坚持，本质上是将选择权交还给市场与消费者，以满足全球不同基础设施条件、不同使用场景下的多样化需求。
所以丰田绝非保守，而是一种基于对全球市场复杂性的理解，做出的战略选择。
当中国市场那只“看得见的手”逐渐后撤，市场趋向成熟，已经被教育过的消费者，还是会选择那个最可靠的品牌。
其次，是真正堪称“天花板”的体系能力作为保障。
丰田全球化的全产业链布局，使其在成本控制和供应链韧性等方面拥有明显优势。即使在近年面临全球性芯片短缺、原材料价格波动等挑战时，丰田汽车依然游刃有余。
以上种种，都是丰田依靠体系能力，形成了强大的抗风险力。其全球供应链的调配能力、多路径技术储备带来的灵活性，以及对产品品质的严格恪守，为消费者提供了穿越经济周期的信心。
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丰田章男曾对还是首席工程师的佐藤恒治说过：“让我们一起制造更好的汽车吧。”
如今，随着ONE R&D与RCE体制成果开始释放，未来丰田有望凭借其“体系纵深”和“更中国”的战略调整，在中国市场实现更大突破。
无论是在产品研发、市场拓展还是企业管理等方面，丰田一直都在为实现“制造更好的汽车”这一目标而探索。流水不争先，争的是滔滔不绝。
丰田用事实证明，在产业剧烈变革的时代，激进与颠覆并非唯一的成功路径。丰田深厚的制造底蕴、全球化的战略纵深以及扎根本地的决心，同样能构建起强大的竞争壁垒。
企业最可贵的品质就是在历经诱惑的时候坚持初心，在周围喧嚣和唱衰中坚持自己的想法，并持之以恒，抓住战略机遇的尾巴。
对于这家全球汽车巨头而言，每一次转折都是一次机会，“更中国”的战略深化，不仅是为了赢得市场，更是为了塑造未来的产业格局。
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