曾几何时，旅行车在国内市场始终处于一种尴尬境地：高昂的售价、有限的车型选择，让它长期停留在小众玩家的情怀清单里。
余承东余总在享界S9T发布会上直言：“我们都知道大SUV好卖，但享界S9T是我坚持要做的车。”
可以说明旅行车在中国还是有非常庞大的市场！
一直觉得路上看不到旅行车，原来旅行车在中国市场并非新生事物。早在上世纪90年代，大众桑塔纳、标致505等旅行车就已进入中国，却始终未能打开市场。
个人觉得价格是阻碍旅行车普及的首要因素。
燃油车时代，同平台的旅行车通常比轿车贵出不少，让许多消费者望而却步。
说实话，前几年聊旅行车，多少有点“为爱发电”的意思。
但2026年，我能明显感觉到整个市场的逻辑变了。现在是国产新能源技术成熟了，能把猎装车的造型、大空间和强性能，打包在一个合理的价格里。
我仔细研究过，今年要上的这些新车，基本上都卡在20-35万这个主流区间。
这意味着什么？意味着它不再是少数人的玩具，而成了很多家庭换车时，真会认真考虑的一个选项。 六款新旅行车，一款一款聊 第一款：尚界Z7猎装车
一季度就会发布。看现有的信息，华为途灵底盘、空气悬架这些硬件是堆上去了，预计25-35万。
我的看法是，它的核心看点在于“整合能力”——这么多高端配置，调校能不能做出高级感，而不是简单的堆料，这将直接决定它的成败。
第二款：奥迪A7L旅行版
传统豪华品牌终于反应过来了。国产加长，意味着它会比进口的A6 Avant更懂国内消费者对后排空间的需求。
但我的观点是，在新能源当道的今天，它的燃油动力系统（即使有轻混）是优势也是包袱。喜欢纯正德系驾控和旅行车经典味道的玩家会选它，但对大部分家庭用户来说，使用成本可能会被重点考虑。
第三款：领克07旅行版
目前消息不多，只有一些谍照图。但领克的造型设计和操控口碑一直很好。
如果07旅行版能延续领克品牌的运动基因，在这个市场会很有竞争力。我猜它可能会用上领克最新的混动或纯电平台，值得等一波官方消息。
第四款：星途ES7 GT
去年广州车展亮相时，它那“1键赛道模式”和3秒内的零百加速，确实让人印象深刻。作为一辆尺寸不小的猎装车，这个性能有点夸张。
我的想法是，它走的是性能控路线，适合那些既要大空间全家用，又不想放弃驾驶激情的用户。不过，最终还是要看它的实际交付和调校水平。
第五款：启境猎装轿跑
这个大概6月份上市，来头不小。广汽制造，加上华为全套的智能方案。我最关注的是它宣传的“百万级驾控”。
要知道，猎装车的操控门槛本来就高，如果真能把底盘素质和智驾（华为乾崑ADS 4.0）都做好，可能会成为一匹黑马。我个人很期待它的实车动态表现。
第六款：阿维塔06旅行版
阿维塔的设计一直在线，06的旅行版大概率也会很漂亮。它很聪明，提供了纯电和增程双选择。
特别是增程版，综合续航能做到1200公里以上，这彻底解决了纯电旅行车跑长途的焦虑。我认为，这会击中很多喜欢自驾游的用户。
当新能源汽车竞争进入白热化，车企必须寻找新赛道。
而我们消费者，既要个性颜值，又要兼顾家庭实用，还要智能科技——一辆优秀的旅行车，恰好能一把抓。
2026年，你看好哪一款？你会为旅行车买单吗？
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