广珠澳2026年要动工了，不过先别开心，十五五能确定开工的部分，应该只有横琴-鹤州一小段。
作为京广线的第2核心通道，广清永段都已开建，广珠澳却未能动工打通珠江西岸，确实令人非常遗憾。
但同样是连接广清永，贯通珠江东岸的广深第2高铁，十五五却是确定开通的，深圳才是大赢家。
广深第2高铁接入深圳机场东站，还能实现与西丽站和深圳北的互联，建成后深圳的枢纽地位将大幅提升。
此外，原本看似不可能的深珠通道，竟然也进了十五五，有公+高+城三用通道的加入，深圳在珠三角的交通地位基本奠定。
加上广深第2高铁直连武广，并先于广珠澳贯通全线，将分流承担北向京广线的运力。
都知道武广线是京广线的核心段，而广清永是武广的辅助通道，深圳谋求连接广深第2高铁后，会成为京广第2通道的关键节点。
广深第2高铁可以通过新白广城际，连接白云机场-广州北进广清永，分流武广高铁，成为北上的京广第2通道。
别的不说，就看湖南在深圳的140多万人，这妥妥的湖南第2省会，全线贯通后广清永就成了深永高铁。
未来几年，深圳在全国铁路的地位提升，出门打工的新深圳人，出行时间和费用都将大幅缩减。
以前深圳到永州坐高铁，票价接近400元，时间大约4个半小时，中转到虎门的还不止，都快赶上绿皮火车了。
但未来出行广深第2高铁+广清永，深圳到永州可能2小时都不用，时间跟票价都将大大减少。
其实湖南在广州也有100多万人，广州和中山也一直在推动广珠澳，但珠海的意愿要小很多，大家的优先级不同。
特别是1500亿的深珠通道，成了十五五的重要工程，就很难有多余的资金，同时推动广珠澳全线动工了。
最近看到广珠澳2026动工的消息，还说南沙段或高架铺设，并设置南沙站，争取南沙北站也接入。
网上到处都在传，我查了一下消息，发现全线建设的可能性很低，大概率只建横琴-鹤州一小段，先解决澳门接入全国铁路网的需求。
也就是说，要先完成珠江东岸沿线的铁路贯通，广珠澳大概率不能全线动工，深圳才是十五五的大赢家。
广珠澳高铁只建横琴一小段，广深第2高铁却先行建设，并且连接珠江两岸的深珠通道，也成十五五建设项目了。
深珠通道公+高+城三用，公路部分是深南高速的核心起始段，是深圳连接东西向，直达粤西和广西的重要通道。
铁路部分对深圳来说更重要，未来很多高铁、城际线路，完全可以不经过广州南站，而是通过深珠通道跨海直达深圳。
深珠通道高铁部分接入深圳西丽，城际则接入深圳前海站，都是跨海直达，未来深圳在省内乃至全国的枢纽功能都将提升。
深圳真的是十五五的赢家，广珠澳全线动工大概要2031年，不仅影响广州对珠西的辐射力，其实也影响了黄埔站的建设进度。
很多高铁站点的建设，都需要先经过国铁的规划统筹，广珠澳高铁、广深第2高铁是黄埔站的站场核心，这两条线的进度会直接影响车站规划。
从广东十五五的推进项目看，深圳才是大赢家，区域的枢纽地位获得了很大的提升。
热门跟贴