1965年秋季，毛主席在武汉接见了时任福州军区司令的韩先楚。谈话期间，毛主席突然问道：好久没有见到洪大个子了，他到哪里去了？毛主席所说的洪大个子，指的就是洪学智。洪学智的身高超过了一米八，因此被战友们昵称为洪大个子。当时洪学智由于受到彭老总的牵连，正在吉林的一个农场里劳动。在农场里，他养过猪，磨过豆腐，还扛过粮包。当时洪学智已经53岁了，身体还在战争年代受过伤，在这种情况下，每天还要从事繁重的体力劳动，处境很是艰难。
韩先楚和洪学智都是红四方面军出身的将领，解放战争时期又都在东北野战军中担任纵队司令，还携手解放了海南岛。抗美援朝战争爆发，二人都是首批入朝作战，职务也都是志愿军副司令，在战场上结下了深厚的友情。洪学智被下放到农场劳动后，韩先楚对他的处境很同情，但没有什么好的办法。现在毛主席问起了，韩先楚认为这是个好机会，就把洪学智的情况给毛主席说了。
毛主席听后轻轻叹了一口气，随后对韩先楚说：洪大个子在朝鲜有功，不能一棍子打死，还可以让他出来做些工作。那么洪学智在朝鲜战场上究竟立下了哪些功劳呢？抗美援朝战争爆发的时候，美军有完善的补给体系，平均13个后勤人员供应一个兵。志愿军是一个后勤人员，要供应6到10名战士。同时美军还出动飞机，对志愿军的后勤补给线进行狂轰滥炸。美军的飞行员大都参加过二战，飞行技术很好，他们欺负志愿军没有飞机和高炮，经常进行超低空飞行，白天钻山沟，夜间找灯光，不放过一台汽车和一个可疑物，十分猖狂。
由于缺乏防空武器，志愿军的汽车驾驶员只能选择在夜间闭灯运输。朝鲜山道多，道路狭窄，有的地段还有弹坑和路障，志愿军入朝的时候，正是隆冬季节，不少道路都结了冰。在这种情况下关灯行驶，很不安全，经常出现翻车和堵车的情况。一旦遇到堵车，就会遭到美机的轰炸。志愿军入朝的头7个月内，光汽车就损失了3000多台，后勤补给工作陷入了极大的困境当中。
没有粮食和弹药，前线的战士就无法打仗，再好的战术也只能是空中楼阁。为了解决后勤补给的难题，彭德怀提议洪学智兼任志愿军后勤司令员。一开始洪学智并不愿意干，之前他没有干过后勤，担心自己干不好。后来彭老总急了，对他说：你不干我干，我管后勤，你来指挥部队。话说到这个份上，洪学智无法再推辞了，只能接过了这副重担。同时还向彭老总提了一个条件：一旦发现自己干不好，请及时换人。彭老总很痛快地答应了。
虽然之前没有干过后勤，但洪学智上任后，很快就展现出了在后勤管理方面的天分，想出了许多切实可行的办法。他先是对运输物资的汽车进行伪装，接着又利用矿洞、隧道和各种掩体，修建了8000多个汽车隐蔽所，同时在主要运输线上，每间隔一公里左右就设置一个防空哨，只要听到敌机的声音，就鸣枪报警。汽车司机听到报警后，就可以选择附近的隐蔽所躲避。这些办法的施行，大大减少了敌机轰炸带来的损失。
敌机炸不到汽车后开始炸路，接替麦克阿瑟出任“联合国军”司令的李奇微，命令美国远东空军发动空中“绞杀战”，妄图“充分发挥空中威力的全部能力，取得最大的效果，来惩罚朝鲜任何地方的敌人”。当时远东空军在朝鲜拥有各种飞机1600多架，其司令官奥托·威兰在接到李奇微的命令后对自己的部下做了这样一个指示：摧毁北朝鲜“所有的公路交通和和每一座桥梁”。并自负地认为“只要联合国军的飞机不停地在敌人头上盘旋，即使是按最低标准，近40万共军的吃饭和补给就是一个令他们非常头疼的问题。”
当时北朝鲜正遭遇四十年一遇的特大洪灾，许多道路被摧毁。李奇微在此时发动“绞杀战”，用心十分恶毒，妄图通过破坏交通运输线，使志愿军的后勤补给陷入停滞，进而使前线的志愿军将士陷入缺粮缺弹缺衣的困境。为了粉碎李奇微的阴谋，彭老总特意把洪学智从后方的香枫山叫到了桧仓的志愿军司令部，并郑重地对他说：“洪大个子，敌人要把战争转到我们后方了，前线数十万官兵能不能吃饱穿暖，都靠你了。你一定要千方百计打赢这场战役，有情况随时向我报告。”
沉甸甸的重担又压在了洪学智的肩上，当时正是洪水高峰。敌人趁志愿军困难之机，出动一千多架飞机，以大编队的方式，不分昼夜地轰炸我后方铁路、公路、桥梁和人员、物资。敌人很狡猾，在炸公路的时候，专挑山上最陡的地方和悬崖峭壁上，这种地方被敌人的重磅炸弹一炸，就塌方了。要修的话，工程量很大，也很费劲，需要耗费许多时日。为了不因此耽搁往前线运送物资，洪学智让工兵部队修建了迂回线，搞成了纵横交错的公路网。
这条公路被炸了，防空哨马上通过电话告诉后勤部门，让运送物资的汽车改走另外一条道。通过修建迂回线，洪学智破解了敌人炸绝路的阴招。这招不灵后，敌人又变了一招，在志愿军主要的运输公路线上投下重磅炸弹，一颗重磅炸弹就能炸出一个8米多深，直径10多米的大坑。汽车夜间行驶的时候，一不留神就栽进去了。要填平这样的弹坑，很困难，需要很多土石方。一个弹坑，百十号人，填很长时间，常常是这边还没填好，那边又出现了新的大坑。
对于敌人这个歹毒的招数，洪学智很快又想出了破解的办法，他让工兵用圆木在深坑内筑起两排木桩，然后在木桩上架上拱梁，铺上桥板。这样只需要短短的几个小时，就可以在弹坑上造一座便桥。和动员百十号人搬石运土填弹坑相比，这个办法不仅减少了人员，还大大缩短了作业时间。后来聪明的工兵战士受到启发，想出了一个架设单轨桥的办法。将弹坑的一侧稍加修理，作为一半路面，同时在弹坑中架起一条可供汽车一只轮子通过的简易桥。
这种桥，更加省工、省时、省料，汽车通过时只需一只轮子压在弹坑边缘上，另一只轮子压在单轨桥上，便可迅速稳当地通过弹坑。见炸公路也不行，敌人又开始炸桥梁。朝鲜的河很多，桥梁自然也多，敌人把桥炸了，汽车也就无法过河了。一开始洪学智是组织工兵抢修，但修的速度远赶不上敌人炸的速度。经过思考后，他想出了一个妙招，那就是在水下铺设便桥。
具体办法是用铁丝编成笼子，装上石头后沉进河里，打成石头坝，最后在上面铺上鹅卵石，把桥面搞平。这种便桥离水面半米左右，河水既淹不了汽车的排气管，又把潜水桥隐蔽得严严实实，天上飞的敌机根本发现不了。为了迷惑敌人，洪学智还让工兵在铺好的水下桥附近，装模作样地架上一些简易大桥，吸引敌机轰炸，以保护水下桥的安全。通过修建迂回线，简易便桥和水下桥等办法，洪学智很好地解决了公路运输的难题。
在铁路运输方面，洪学智又发明了“片面运输”、“巨龙运输”和“顶牛过江”等办法，解决了在敌机轰炸下运输的难题。在运输和抢修的同时，洪学智还把手中有限的高炮部队运用起来，配合志愿军空军，在重要的运输地段，对敌机进行反击，取得了不俗的战果。在洪学智和广大后勤官兵的共同努力下，志愿军建起了一条打不烂、炸不断的钢铁运输线。据不完全统计，在美军绞杀战期间，我军后勤部门共向前线运送了15400多车皮的物资，有力地保障了前线作战需要，为粉碎敌人的夏季攻势和秋季攻势做出了重要贡献。
时任美第8集团军司令官的范弗里特无奈地承认了“绞杀战”的失败，他说到“：“虽然联军的空军和海军尽了一切力量企图阻断共产党的供应，然而共产党仍然以难以令人置信的顽强毅力，把物资送到前线，创造出了惊人的奇迹。”彭老总更是对洪学智领导的后勤部门赞不绝口，他说：抗美援朝战争的胜利，前线官兵占一半，后勤部门占一半。从朝鲜回国后，洪学智出任总后部长，59年的时候，他受彭老总牵连，被下放到吉林劳动。
1965年秋季，毛主席在武汉接见韩先楚的时候，问到了洪学智的情况，韩先楚回答说洪学智正在吉林的一个农场里养猪、扛粮包。毛主席听后叹了一口气，对韩先楚说：洪大个子在朝鲜有大功，不能一棍子打死，还是应该让他出来做些工作。韩先楚听后十分高兴，很快就把毛主席的这个意见转达给 了吉林方面。不久后洪学智就离开了农场，回到省城担任石油化工局的局长，处境有了很大的改善。后来洪学智重回部队，再次担任总后部长，1988年的时候，他再次被授予上将军衔，由此成为我军中唯一的一个六星上将。
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