（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）
据彭博社当地时间1月28日报道，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）拒绝了特朗普政府邀请其将总部搬至美国的提议。
康林松 彭博社
康林松在接受德媒采访时表示，美国现任商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）大约在一年前就曾提出将梅赛德斯-奔驰引入美国，并承诺提供税收减免和其他优惠政策。
但他拒绝了这一提议，并称奔驰已经在百年前就发展成为一家全球性公司，但其品牌的“根基”在施瓦本。目前，奔驰的公司总部和多家工厂均坐落在德国施瓦本地区。“奔驰会在美国投资，但不能被‘连根拔起’。”康林松补充道。
外媒在报道中表示，康林松的回应揭示了特朗普政府为吸引欧洲公司投资而不惜损害其利益的种种手段。长期以来，特朗普一直批评德国与美国在汽车贸易上的不平衡，并长期抱怨特朗普大厦周围街道上奔驰汽车的泛滥。
不过，从去年至今，特朗普政府曾不止一次宣称将运用关税威胁来迫使欧盟对其降税，或向美国本土转移生产力。而无论是对于贸易逆差的“追溯”，还是今年年初对格陵兰岛资源的争夺，特朗普都将德国汽车业作为其“制裁目标”首选。
值得一提的是，奔驰目前仍与保时捷、博世、戴姆勒卡车等，共同构成德国先进制造业的中心支柱地带，并同样代表着德国先进制造业前沿水平。其工厂遍布全球总部附近，生产从旗舰S级轿车到AMG跑车发动机等各种产品，也是德国出口导向型经济模式的核心。
美国汽车行业评论媒体THE AUTOPIAN对于其政府做法的评价是，“即便在诸多违宪行为之中，本届美国政府依然有时间从事一项由来已久且基本两党都参与的活动：向企业提出荒谬的要求。”该媒体表示，如果奔驰仍计划大量生产电动化汽车，那美国也不是其最佳选项，尤其是去年12月，欧洲的电动车销量已经超越燃油车。
不过，卢特尼克的邀请也反映出欧洲制造业目前整体面临的问题，康林松在回应中称，美国的提议反映了欧洲工业中心面临的激烈的全球资本竞争。
但这种竞争，目前似乎仍未引起欧盟的重视。康林松曾多次谴责德国的官僚作风和劳动力成本，并因公开强调员工病假率高企而激怒了工人代表。资料显示，在其任职期间，奔驰已将部分生产转移到匈牙利、中国和美国的工厂。
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