突发消息，重磅发文
关于推进城际铁路健康可持续发展的意见
对城际铁路申报作出规定
客流不得低于1500万人次/年
开通10年后未实现现金流平衡的地区
新建城际铁路审批将被叫停
并且明确指出
禁止以城际铁路名义建高铁、建地铁
此前就有多个城市地铁申报被拒
南昌是否会有影响呢？
近日官方针对城际铁路建发布的一则文件，透露了接下来城际铁路建设建设的几个重要门槛：
1、城市人口、速度要求
明确城际铁路主要连接常住人口50万以上的大中城市，并且设计速度为120-200公里/小时，明令禁止以城际铁路名义建高铁、建地铁。
2、按需建设
近期双向客流密度不得低于1500万人次/年，成为新建城际铁路的硬性门槛。
而开通运营5年后、双向客流密度未达到预期指标50%的，开通运营10年后未实现现金流平衡的地区，新建城际铁路审批将被叫停。
3、资金要求
确认地方支出资本金比例不低于50%。一律不得审批。
不难看出，此次，官方接连对新建地铁、城际铁路、高速铁路建设审批急刹车，多城短期内新建地铁的希望非常渺茫。
根据交通部最新数据，在已开通地铁的54个城市中，2025年12月，客流强度超过1万人次/公里日的只有8城：北京、上海、广州、深圳、西安、长沙、哈尔滨、兰州。南昌约0.75万人次/公里日。
2025年南昌整体运营里程160.2公里，客运量43167.2万人次。
其实从近期地铁审批受阻中已有征兆，比如厦门、赣州、宁波等城市的相关地铁线路申报计划纷纷被拒，甚至一线城市深圳也被拒了，原因都是“暂不符合上报审批条件”。
近日有市民咨询地铁18号线是否纳入五期修编时，深圳市发改委明确回应“经国家评估，该项目未获批复”。
去年7月，厦门地铁办表示：受沿线片区发展不及规划预期影响，4号线西段客流相关指标与国家2021年新颁布的建设标准相差甚远，目前尚不具备建设启动条件。
宁波地铁四期规划申报事宜。宁波市发改委及轨道交通集团的回复给出了明确答案 ——申报推迟，暂不具备报批条件。
2024年前后，重点城市陆续进入新一轮地铁规划审批阶段。截至目前，仅成都成功获批，但其线路信息暂未对外披露。其余城市中，无论是一线城市还是强省会，仍有20余座地市的新一轮地铁规划尚未有定论。
虽然官方对城际铁路审批明显收紧，但南昌大概率并不会受过多影响。
前不久， 南昌市2026年政府重点工作明确了： 扎实做好地铁交通三期建设规划。
据悉，南昌地铁三期建设规划包含5号线一期、6号线一期、3号线东延等3个项目，总里程65.9km。当前规划方案为征求意见稿，最终方案以批复为准。规划线路情况如下：
南昌市城市轨道交通第三期建设规划线路示意图（以最终批复为准）
5号线一期：起自双港站、止于民园路西站，线路全长45.3km，全部采用地下形式敷设，设站33座，平均站间距为1.42km，新建1座车辆综合基地和1座停车场，除与2号线共享既有的学府大道主变电所外，新建2座主变。
6号线一期：起自湾里站，止于南昌大桥东站，线路全长17.5km，全部采用地下形式敷设，设站14座，平均站间距为1.35km，新建1座车辆段及1座主变。
3号线东延：起自京东大道站（不含），止于创新二路站，线路全长3.1km，全部采用地下形式敷设，设站2座，平均站间距为1.55km，不新建车辆段、停车场及主变。
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