来源｜温州发布
肩牛山隧道贯通、跨沈海高速丽岙特大桥连续梁成功合龙、鹅湖站地基与基础分部工程正式通过验收……小布从市铁投集团获悉，1月以来，在温州市域铁路S3线建设现场，从隧道贯通到桥梁合龙，从管线迁改到车站推进，多个关键节点工程接连取得突破，“黄金走廊”加速成型。
1月13日，S3线建设便迎来“开门红”，全线控制性工程之一——SG6标段的肩牛山隧道顺利贯通。据悉，SG6标段共有4座隧道，隧道总长2560米，占该标段线路总长的49%，其中肩牛山隧道是该标段内最长隧道，全长915.84米。因其进口紧邻温州乐园、出口距离繁忙的瓯越快速路不足60米，施工中面临极高的沉降与振动控制要求。项目团队依托超前地质预报和自动化监测技术，动态掌握围岩变化，及时优化施工方案，成功实现了安全精准贯通。目前，该标段内4座隧道已有3座贯通，最后一座也计划于春节前贯通。
就在隧道攻坚不断之际，SG6标段跨沈海高速丽岙特大桥连续梁前不久也成功合龙。这座主跨80米的连续梁，需在日均数万车流的高速公路上方“穿针引线”。面对高空作业与高速公路行车安全的双重压力，市铁投集团建设分公司采用了全封闭的防护体系进行立体化施工，并通过全过程监控，最终实现了毫米级的高精度合龙，标志着项目成功挑战跨高速施工这一重大风险。
此外，1月21日，SG5标段跨梅泉大街四线道岔连续梁也顺利合龙。该桥毗邻快速路高架，梅泉大街作为进入茶山大学城的重要通道，交通流量大，桥梁施工需要同时保证交通车道与桥下净空，团队创新采用“桁架+支架”复合支撑体系，巧妙化解通行限高与施工承载的双重困局，确保桥下主干道畅通无阻。
与此同时，地面枢纽建设也迎来关键突破。全线首个车站——SG5标段鹅湖站地基与基础分部工程正式通过验收，标志着该车站的地下结构施工已圆满收官。该站总建筑面积1.62万平方米，其地下一层紧邻复杂市政管线。团队通过精细勘测、专项保护方案及分级支护工艺，配合实时沉降监测，牢牢守住基坑安全防线。目前车站上部结构施工已全面铺开，整体计划于今年6月竣工，未来将成为服务大学城与市区乘客的重要门户。
地面之上捷报频传，地下空间同样激战正酣。SG3标段瓯越大道快速路节点下立交工程也在近日迎来突破性进展——直径1.4米的DN1400给水管迁改完成并恢复供水。这根服务超百万居民供水的“主动脉”，深埋于交通繁忙的“咽喉区”，施工面临多重险阻：4米深的开挖层、地下通道标高限制导致无法常规支护、新旧管接口精度要求近乎苛刻。团队联动交管部门定制疏导方案，优化工艺将单次停水压缩至18小时内，历经14小时连续奋战终告捷。此次突破为后续80余条管线迁改扫清了关键障碍。
作为温州构建都市区“1小时交通圈”的核心拼图，S3线建成后将与S1、S2线联网成环，大幅缓解南北向交通压力，激活区域经济血脉，为温州高质量发展注入强劲动能。
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