1月27日，马斯克预告星舰将在6周内再次进行发射，这将是星舰的第12次试飞，也是星舰第三代版本的首飞。
按照马斯克预告的时间推算，星舰V3的首飞将会在3月的第二周进行。
与此同时，自去年底马斯克开始大肆宣传在太空建立超级算力中心以来，围绕SpaceX的一系列动作明显加速：
资本层面之外，技术面的动作似乎也在加快：
1月30日，FAA发布了卡角LC-39A，SpaceX为星舰建设的另一个发射场，的环评报告，允许SpaceX每年从LC-39A进行44次星舰发射。SpaceX目前计划在今年夏末或秋季，在LC-39A进行首次星舰发射。
此外，目前正在建设的SLC-37发射场允许每年进行76次星舰发射，加上Starbase星城发射场每年可以发射25次。星舰已投入使用加上在建的发射场已可实现年140多次发射的能力。目前猎鹰9年发射次数大约160多次，星舰近地轨道的载荷能力是猎鹰9的大约10倍，可以想象未来将是一幅怎样的场景。
而如此恐怖的规模载荷能力，仅仅服务于地球上现有的商业航天需求，加上星链组网任务显然已经填不饱星舰的胃口了。尽管星舰的终极目标是为了帮助人类运送在火星上建立一个城市所需的物资，但眼下马斯克似乎又为星舰找到了一个更加现实和离钱更近的目标：为建立太空算力中心发射组网卫星。
1月31日，SpaceX向美国FCC提出申请，建立一个100 万颗 AI 数据处理卫星星座。SpaceX称，“发射100万颗卫星作为轨道数据中心，是迈向卡尔达肖夫ii级文明的第一步。卡尔达肖夫ii级文明可以为当今数十亿人提供人工智能驱动的应用，并确保人类在恒星之间的多行星未来。”
在SpaceX提交的文件中：
•100万颗卫星组成的系统，将在500公里至2000公里高度、30度和太阳同步轨道倾角之间运行。估计，太阳同步轨道的那一批，是星座中数目大头的主要部分，而且是太阳同步轨道中特殊的晨昏轨道，这样可以24小时不间断有太阳光照，保证训练算力的不中断；倾角 30 度的卫星，估计是和地面通讯的卫星，把它们想象成地面和AI算力星座之间的API/接口。
•SpaceX计划设计和运行不同版本的卫星硬件，以优化跨轨道壳的操作；系统将几乎完全依靠高带宽光链路进行通信。这些光链路将通过其高容量（千兆比特）和高可靠性激光网将网络内的流量路由到Starlink星座的卫星，进而将流量传输到授权的地面站。
附注一下，目前星链卫星的在轨总数大约是1万颗，这是一个已经让全世界望尘莫及的数字，100万颗太空算力为星是其100倍。SpaceX敢提出这样一个天文数字般的目标正是基于星舰能够提供前所未有的发射能力和数量级的成本下降的优势。
在解释星舰如何实现大规模和低成本发射能力之前，重温一下马斯克将算力中心搬到太空中的理由，他认为：未来AI战斗胜负，不是看GPU，也不是看模型，也不是看别的啥，归根结底，看谁能源多。AI算力对电力的需求很快将超过整个美国能够提供的电力冗余，而美国的电力基建速度受限于各种各样的条条框框，甚至远远落后于中国。反观在太空中建立算力中心，不仅不会产生巨大的基建成本和重建地球紧张的电网，反过来，轨道上利用太阳能的效率更高，天然的低温冷却等因素为AI算力提供了更具成本效益、更节能和环保的基础设施建设方式。
这就是SpaceX在未来几年想讲的新“故事”，超过了猎鹰9、超过了星链、甚至超过了登月，仅次于登陆火星。
好了，接下来就得解释怎么才能多快好省地把海量卫星发射上去了。这就是为什么V3版星舰的成功如此重要以及为什么赶着同时建这么多的星舰发射场的原因。
目前看来，V3版星舰的主要升级：
发动机升级：首次搭载猛禽 3 (Raptor 3)，推力接近前代的两倍，从早期的140-230吨力飙升至280吨，自重还减轻了约 1.1 吨，取消了复杂的外部火灾抑制系统和沉重的隔热罩，转而采用集成冷却通道，不仅故障率更低，制造成本降低至四分之一。
火箭性能：星舰V3再次刷新了人类航天器的身高纪录。通过对储箱的进一步拉伸，V3的整体高度达到了约124.4米，超越了V2的123.3米和V1的121米。 这意味着更大的燃料容量：一级助推器（Super Heavy） 从V2的3650吨提升至4050吨；二级飞船从1500吨提升至1600吨。而 更多推进剂意味着更长的轨道停留时间和更强的深空机动能力。
可回收与结构：为了让“筷子”更稳地抓住助推器，V3 在结构上做了大胆改动，其中：栅格舵数量从4个减为3个，但单个体积增大了 1.5倍，位置下移并集成了专门的“捕捉点”；飞船前翼变得更薄，张开角度调整为140 度，大幅降低了再入大气层时的受热，操控性更佳。此外，各种优化和改进数不胜数，比如：新增的空气动力学边条不仅在下降时提供升力，还巧妙地包裹了电池和压力容器；内部共用隔舱由锥形改为椭圆形，优化了推进剂的分布与流向……
以上，就是马斯克和SpaceX敢于提出将人类的超级算力中心搬到太空的底气。当 V3 屹立在发射台上时，它将成为人类历史上最强大的动力源，起飞推力达到恐怖的10000吨，是当年载人登月的土星五号火箭的3倍。
更加关键的是，它是一枚完全可回收火箭，所有这些可不是为了更酷，而是极致降低通往地球轨道和深空的运输成本，此前猎鹰9已经将每公斤入轨成本成本从传统航天时代的15000美金左右降低至了1500美金左右，而星舰V3的目标是直接将每公斤入轨成本降低至100美金。
现在，三月的第2周，世界的目光将再次聚焦德克萨斯州博卡奇卡，期待星舰V3的一飞冲天，为人类的科技大航海再吹响一次号角。
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