要说哪个省份的高铁比较少，那就非海南莫属，海南因为隔海与广东相望，所以修建高铁很是困难，目前整个海南只有一条高铁即海南环岛高铁，它由东环段和西环段组成，全长约653公里，设计时速为200至250公里，在建中的高铁为湛海高铁，这2条高铁对海南而言根本不够用，毕竟海南常住人口高达约1050万人。
也就是说海南很缺少高铁，尤其是时速350千米的高铁，当其他省份都在修建高铁时，只有海南没有动静，其实海南修建高铁不像其他城市那么简单，很多城市修建高铁时大多是跨省高铁，而海南修建高铁时只能在省内修建高铁，因此这就阻碍了海南的高铁发展，其实海南还规划有一条高铁即海口至三亚铁路，只是这条高铁已经规划多时了，就是不见动静。
近日，有网友在网上询问海南中线高铁也就是海口至三亚铁路进展情况，大致意思是说这条高铁线路是否还会修建，这条路线把海口、定安、屯昌、琼中、五指山、保亭以及三亚等7个市县串联在一起，因此很是重要，如果修建什么时候可以开工。
针对这一问题，海南有关方面进行了答复说这条高铁已经被列入《海南现代综合交通运输体系规划》以及《海南省“十四五”综合交通运输规划》。当前，正按要求科学有序推进该项目前期工作，并尽快将该条高铁进行纳规。
（1）海口至三亚铁路把海南比较重要的两个城市串联在一起，弥补了海南缺少纵向高铁这一遗憾。
海南虽然已经开通了一条环线高铁，但缺少一条纵向高铁，而海口至三亚铁路，则是海南重点规划的一条纵向高铁，也是海南省“田”字形高铁重要组成部分，它把海口和三亚这两个城市串联在一起，该条高铁起于海口，途经定安、屯昌、琼中、五指山、保亭，最后止于三亚，规划线路超过200公里，设计时速为350公里，它将改变海南无时速350千米的高铁，因此对海南而言至关重要，等这条高铁通车后，从海口到三亚用时可以压缩至50分钟左右，相比如今至少可以节省2个小时，从而促进海口和三亚之间的融合发展。
（2）这条高铁虽然重要，但就是看得到摸不着，很急人。
这是这条高铁相比湛海高铁而言进展很是缓慢，湛海高铁已经开始修建了，而海口至三亚铁路还处于规划中，在2023年11月，海南省发布了《中线快速轨道交通项目预可行性研究——公开招标通知》，就编制海口至三亚铁路预可行性研究报告进行招标，然后在2025年8月，海南正式发布《高速磁悬浮及机场一体化项目谋划公开招标公告》，也就是说这条高铁将按照磁悬浮形式进行修建，就是不知道何时可以纳规和进行修建。
这条高铁的作用不言而喻，它不仅与现有的东、西环岛高铁形成“田”字形高铁网络，强化岛内快速互联互通而且还可以与湛海高铁组成湛江至三亚高铁，方便广东前往三亚进行游玩。
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