纵横商海近一个世纪、素有“李超人”美誉的李嘉诚，晚年竟陷入如此困顿之境。
别说普通民众始料未及，就连霍震霆这般熟稔港岛商界风云的老将，恐怕也要悄然喟叹。
距离农历新年仅余不足二十日的关键时刻，李嘉诚在短短两天之内，接连承受三重沉重打击，每一记都直击其事业命脉与情感软肋。
核心港口被收回
李嘉诚毕生构建的商业版图恢弘壮阔，而港口运营正是这幅宏图中最为坚实厚重的支柱；其中横跨巴拿马运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，更是他倾注近三十载心力雕琢的核心资产。
故事始于1997年——彼时全球一体化浪潮奔涌向前，李嘉诚以超前的战略眼光锁定这条连接两大洋的黄金水道，通过公开竞标程序，成功斩获太平洋侧巴尔博亚港及大西洋侧克里斯托瓦尔港为期25年的特许经营权。
此后近三十年间，他持续投入真金白银，累计资本支出逾18亿美元，将原本规模有限的两处码头，逐步升级为辐射整个拉丁美洲的国际物流中枢。目前，这两座港口承担着全球约2%的海运货量，处理巴拿马运河近四成的集装箱吞吐任务，堪称运河通航体系中不可或缺的“双枢纽”。
2021年，双方顺利完成续约，将特许经营期限延展至2047年，按常理推断，长和集团对这两处战略要地的掌控尚可延续二十余年。
然而风云突变，2026年1月29日，巴拿马最高法院一纸判决骤然落地，正式废止长和集团对上述两港的所有运营资格。裁决认定2021年签署的续期协议违反宪法，并指称长和方面存在多项财务失当行为：包括未依约向巴方政府分配10%净利润、长期拖欠应缴税款及社保费用等，合计欠款金额高达13亿美元。
依据当地司法体系，该裁定属终局性决定，长和集团无权提起上诉，仅能申请裁定解释说明或启动国际投资争端解决机制寻求救济。
判决公布后，事态迅速演进。
1月31日，巴拿马海事管理局正式发布通告，宣布由丹麦航运巨头马士基集团下属APM Terminals临时接管两港日常运营。马士基随即回应，表示愿全力保障港口服务连续稳定，防止关键物流链路中断。
巴拿马总统于1月30日亦公开发声，强调港口运行不会出现真空期，将协同长和在当地的子公司推进平稳过渡；但长远来看，控制权已彻底脱离长和集团掌控范围。
中国外交部与香港特别行政区政府均作出正式表态。香港特区政府明确表达强烈愤慨与坚定反对立场，并向所有注册于香港的企业发出风险提示，敦促其全面评估在巴拿马的投资安全等级。
更令局势雪上加霜的是，李嘉诚原定的资产退出路径，至此完全中断。
套现计划落空
早在2025年3月，长和集团即对外披露重大资产重组方案：拟出售分布于全球23个国家与地区的43个港口权益，其中便涵盖巴拿马两大核心枢纽，整体交易估值达228亿美元。当时已与美国贝莱德集团签署排他性合作备忘录，原计划于2025年下半年完成交割，实现资金回笼。
然而这项看似稳操胜券的资本运作，却屡遭波折。
2025年7月，双方约定的独家谈判窗口期正式关闭，因核心条款始终未能达成共识，交易宣告终止。
此后长和尝试引入内地头部战略投资者组建联合收购体，以期满足相关监管审批要求。但截至2025年8月底，公司管理层仅能透露“项目进入新阶段”，并坦承交割时间表将大幅延后，2025年内已无望收官。
如今随着巴拿马港口经营权被强制收回，这笔价值228亿美元的资产处置计划彻底化为乌有。受此冲击，长和集团股价连续下挫，市值缩水幅度显著，经济损失难以精确估算。舆论场中质疑声浪持续高涨，尤其围绕将国家战略性基础设施出售予境外金融资本的决策逻辑展开激烈讨论；尽管李嘉诚多次通过媒体重申交易全程合规合法，却始终未能有效平息公众疑虑。
外部环境急转直下之际，家族内部传承与子嗣发展状况，更成为压在他心头的一块巨石。
子嗣让人忧心
年届九十七岁的他，身体机能日渐衰退，人生暮年最深切的愿望，莫过于两位公子能平安顺遂、稳健接棒，维系住这份来之不易的商业基业；现实却与其夙愿背道而驰。
长子李泽钜现年六十一岁，自幼被确立为家族继承人重点培养对象。1985年自美国斯坦福大学学成归国后，即投身长江实业一线历练，历经多年深耕，逐步晋升为集团副主席。
然而1996年那场震惊中外的绑架事件，成为他人生的重要转折点。当年张子强犯罪团伙将其劫持，勒索赎金高达10.38亿港元。虽最终平安脱险，但曾经锐意进取、敢于破局的青年才俊，自此变得格外审慎持重。
2025年正式执掌长和集团以来，这种稳健甚至趋于保守的治理风格愈发凸显。面对人工智能、新能源、数字经济等新兴赛道蓬勃发展之势，多数同行纷纷加速布局抢占先机，而李泽钜始终采取观望策略，迟迟未见实质性战略投入，致使集团营收增长乏力，财务表现逐年承压。高强度的工作节奏亦使其容颜早衰，银发满头，李嘉诚每每目睹此景，内心五味杂陈，纵有千般牵挂，亦难施援手。
次子李泽楷现年五十九岁，与兄长路径迥异。他主动放弃进入家族体系，坚持独立创业之路，凭借敏锐市场洞察与果敢执行能力，打造出属于自己的商业王国。2025年7月，其主导创立的富卫保险集团成功登陆港股主板，截至2026年1月2日，公司总市值已达487.43亿港元，这也是他个人创办并推动上市的第四家公众公司。
但耀眼的商业成就背后，私人生活却长期处于聚光灯下的争议之中。
早年曾与周慧敏、王菲等演艺界知名人士传出感情绯闻；后与梁洛施相恋并育有三子，一度被视为家庭圆满的象征，但两人不久即和平分手；2025年梁洛施高调官宣新恋情，标志着与李氏家族关系彻底终结。
此后他又与郭嘉文保持长达七年的恋爱关系，最终仍以分手收场；近年来频频被曝出新的情感动向，却始终未缔结正式婚姻，至今孑然一身。这位年近花甲的商界翘楚，在公众视野中依旧单身漂泊，也成为李嘉诚晚年最难以释怀的心结。
不足四十八小时之内，核心港口控制权易主、百亿级套现计划戛然而止、家族接班前景蒙尘——三重风暴叠加袭来，纵使是叱咤风云数十载的商业巨擘，也难掩生命暮年的苍凉底色。
然则世事起伏本为常律，相信凭借长和集团深厚的产业积淀与全球化资源网络，必能在逆境中觅得突围良策；而李氏兄弟亦将在各自轨道上不断探索、沉淀与成长，终将走出契合自身禀赋的人生道路，不负时代所托、家族所望。
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