2026年1月底，一则消息震惊商界：李嘉诚花近30年布局、值228亿美元的巴拿马两个港口，被人明抢了。
没有博弈、没有谈判，连反驳的机会都没有，巴拿马最高法院直接判长和集团的运营合同违宪，当天就让丹麦马士基接管。
长和瞬间失去所有控制权，228亿美元的资产出售交易泡汤，前期投入的18亿美元也难以收回。
这场明抢，本质就是美国主导的一场霸权收割，而直到此刻，叱咤商界几十年的“李超人”，才真正看清谁才是自己最坚实的靠山。
一场毫无底线的“合法”明抢
说这是明抢，一点都不夸张，因为整个过程从头到尾都是借口，全是美国在背后操盘。
被抢的是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两个港口扼守全球贸易咽喉，处理着巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，也是李嘉诚精心运营了近30年的心血。
可巴拿马方面突然翻脸，审计署指控长和2021年续约时没走公开招标程序、欠缴税款，造成巴拿马政府巨额损失，最高法院直接判合同违宪，还堵死了所有上诉通道，只能申请“澄清”，说白了就是连辩解的机会都不给。
可谁都清楚，2021年续约时，巴拿马政府和议会都批准了，长和近30年按时缴税、投入巨资升级港口，从来没有过违规记录，所谓的“欠款”和“违规”，全是为了抢资产捏造的借口，而这一切的背后，都是美国的暗中施压。
美国的霸权焦虑
美国之所以要出手收割，核心就一个：绝不允许中国资本触碰巴拿马运河这一战略要地。
巴拿马运河是美国的“后花园”，每年美国73%的进出口集装箱都要从这里经过，对美国的全球战略至关重要，特朗普政府上台后，更是把遏制中国在拉美的影响力当成优先事项。
而引发这场危机的导火索，就是李嘉诚2025年的一笔资产出售计划。
他想把这两个巴拿马港口，连同全球43个海外港口，打包以228亿美元卖给美国贝莱德集团牵头的国际财团，本来是想靠着美国资本套现离场，可后来他邀请了中国中远海运加入财团，这一步彻底踩中了美国的红线。
在美国眼里，哪怕只是中资间接涉足巴拿马港口，都是对其国家安全的威胁，于是便向深度依赖自己的巴拿马施压，逼着巴拿马用“违宪”的借口，强行收回港口运营权，完成了一次低成本的战略清场。
李嘉诚终于看清现实
这场228亿的明抢，给李嘉诚上了一堂最昂贵的课。
以前他总觉得，欧美国家“讲规则”“重契约”，于是抛售了不少中国内地的资产，转投海外，想着靠西方的规则保障自己的资产安全，甚至这次出售港口，也是想依附美国贝莱德集团，规避地缘风险。
可直到此刻他才明白，美国所谓的“法治”和“契约精神”，全是用来约束别人的，在强权面前，合同就是废纸，规则随时能改写。
哪怕他找了美国资本合作，只要触碰了美国的利益底线，照样会被无情抛弃，美国在乎的从来不是合作共赢，只是自己的霸权地位，至于他的巨额损失，美国根本毫不在意。
更让他心寒的是，事发后，他曾试图依附的美国，不仅没有丝毫帮忙，反而公开支持巴拿马的裁决，毫不掩饰自己的野心。
就在李嘉诚陷入孤立无援、只能吞下苦果的时候，真正站出来帮他的，是自己的祖国。
裁决次日，中国外交部第一时间发声，态度坚定地表示，会采取一切必要措施，坚决维护中方企业的正当合法权益，给长和集团撑足了腰；
香港特区政府也同步发声，强烈反对巴拿马的霸道做法，指责其违背合约精神，还专门发布投资风险预警，提醒香港企业谨慎在巴拿马投资。
反观巴拿马，看似赢了这场博弈，实则透支了自己的国家信誉，以后再想吸引外资，只会难上加难，而那些依赖港口就业的民众，最终也会为这场霸权收割买单。
李嘉诚驰骋商界几十年，见惯了大风大浪，却在晚年栽了这关键的一跤，也终于幡然醒悟：再雄厚的资本，再严谨的合同，都不如一个强大的祖国给的底气，美国的收割从来不会留情。
西方的规则也靠不住，无论走得多远、做得多大，祖国，才是自己最坚实、最可靠的靠山，这一点，永远不会改变。
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