2月3日，德国警方在汉堡和希腊同时行动，抓了两个狠人，一个37岁的罗马尼亚工人，一个54岁的希腊工人。
这两人在汉堡港的布洛姆与福斯船厂干活，专门负责维护德国海军的K130型护卫舰，结果不仅没有好好维护，还差点把这两艘护卫舰送走。
根据德国总检察院的通报，两人联手往埃姆登号护卫舰的发动机里倒了超过20公斤的钢珠和金属碎屑！
不光是埃姆登号，停在旁边的另一艘K130型护卫舰科隆号也没能幸免，两人偷偷扎破了科隆号的淡水管线，拧掉油箱盖。
还关掉了全船电子系统的保险开关，导致科隆号彻底断电，部分电子部件甚至冒出了烟雾，万幸有工人碰巧路过发现，才没引发大火，不然这艘船可能会被直接烧毁。
可能有人觉得，往发动机里倒点钢珠没多大事，其实对军舰来说，这就是致命破坏。
这两艘护卫舰都是德国海军的主力近海舰艇，属于K130型轻型护卫舰，2017年德国政府花20亿欧元订购了5艘，平均一艘造价4亿欧元。
主要用来在波罗的海执行海域监视、反潜等任务，其中埃姆登号2023年5月已举行命名仪式，2019年10月启动建造，是K130型第7艘舰。
原本计划2025年1月开展首次长距离海试，没想到差点被这两名工人彻底毁掉。
军舰的发动机和普通汽车发动机不一样，精度极高，内部的轴承、齿轮、活塞都是高速运转的部件，缝隙特别小。
别说20公斤钢珠，哪怕几颗小碎屑进去，都会卡住运转部件，导致轴承卡死、齿轮崩齿，最终让整个发动机报废。
埃姆登号用的是两台MTU 20V 1163 TB 93型大功率柴油机，单台功率约7.4兆瓦。
一旦损坏，维修成本极高，甚至可能需要把船身剖开才能更换新发动机，对轻型护卫舰来说，这种维修既不划算也不现实，相当于发动机报废，整艘船就基本没用了。
更让人离谱的是，这起破坏事件发生在2025年6月，直到2026年1月下旬才被发现，中间间隔了整整半年。
当时埃姆登号准备从汉堡出发去基尔进行海试，船员例行检查发动机时，打开舱盖才看到密密麻麻的钢珠。
这才意识到出了大事，随后立即搁置两艘船的出海计划，全力追查凶手。
这半年里，两艘护卫舰一直停在汉堡港的船坞里，每天都有工人进进出出，却没有一个人发现异常。
发动机里多了20公斤钢珠、淡水管线被扎破、油箱盖被动过、电子系统被关掉，这些明显的破坏痕迹，硬是被忽略了半年，足以看出船厂的管理和安保有多松散。
更讽刺的是，德国海军监察长扬·克里斯蒂安·卡克曾公开提及德国海军在波罗的海的防御部署及相关安全挑战。
且2026年1月德国《作战计划》明确将秘密破坏等混合式攻击列为战争先兆，德国内政部长也表示德国易成为混合式战争目标。
但相关安全警示未落到实处，便爆出了这起内部破坏事件，足以说明这些警示只是流于表面，并没有落实到实际的安保和管理中。
作为军工重地，军舰维修车间本该有严格的出入登记、岗位监管和定期巡检制度。
可在布洛姆与福斯船厂，这些制度似乎都成了摆设，两名外籍工人能随意接近军舰核心设备，肆意实施破坏，全程没有受到任何阻拦和排查。
这起事件背后，不只是管理松散的问题，还有军工用工和外包的隐患。
现在很多军工企业为了控制成本，会大量雇佣外籍工人，甚至将部分维修工作外包，却没有做好对应的背景审查和安全管控。
这两名涉案工人都是外籍，虽涉足军舰相关作业，但船厂并没有对他们的忠诚度、工作状态做全面排查，也没有对关键岗位设置权限限制，导致他们能轻易接触到军舰的核心部件，实施破坏性行为。
类似的军工企业内部破坏事件，并不是第一次发生。2020年7月12日，美国的好人理查德号两栖攻击舰在圣迭戈海军基地维修时突发大火。
烧了五天五夜，上层建筑几乎全部烧毁，最终因修复成本过高被报废，修复需耗资25亿至32亿美元，升级改造已耗资2.5亿美元。
这起火灾最初被指控是水兵瑞安·索耶·梅斯纵火，梅斯否认指控，火灾原因明确为纵火嫌疑叠加管理漏洞。
调查报告显示，当时船厂维修期间相关消防系统未正常发挥作用，消防演练不到位，管理漏洞丛生，加剧了火灾损失。
这些案例都说明，现代海军舰艇最危险的时刻，往往不是在海上执行任务，而是在船坞里维修。
和平时期，军港和船厂容易被当成“安全区域”，进而放松警惕，简化安保流程、忽视日常巡检，最终给了别有用心之人可乘之机。
对德国来说，这起事件的损失不止是两艘护卫舰的维修成本和部署延误，更损害了德国军工的口碑。
一直以来，德国制造都以严谨、精密著称，可这起事件暴露出来的管理混乱、安保松懈，彻底打破了这种“工匠精神”的滤镜。
目前，德国警方已经在汉堡、希腊和罗马尼亚搜查了三处房产，从希腊涉案工人家中查获多部电子设备及银行账户相关证据，进一步调查两人的作案动机。
有猜测认为作案手法可能符合俄罗斯的混合破坏模式，但汉堡检察官办公室拒绝透露是否怀疑俄罗斯。
不管作案动机是什么，这起事件都给各国军工企业敲响了警钟：军工安全无小事，既要重视外部威胁，更要守住内部防线。
完善的管理体系、严格的安保制度、全面的用工审查，缺一不可。如果只是追求生产和维修效率，忽视安全管控，再精密的武器装备，也可能毁在自己人的手里。
对德国海军来说，接下来不仅要修复两艘受损的护卫舰，更要全面排查同批次的其他3艘K130型护卫舰，补齐管理和安保漏洞，否则类似的悲剧还可能再次发生。
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