不少人担心，这玩意儿太牛了，自动化程度高，会不会把一大批飞行员逼到失业边缘？
其实，这话题不是空穴来风，早几年就有类似声音，但得结合实际情况说说。六代机确实代表航空科技新高度，可它不是要取代人，而是帮人干更多活。
不过，空军现代化进程中，飞行员地位依然稳固，因为战争从来不是机器单打独斗的事儿。
六代机技术升级带来的新疑问
六代机到底先进在哪儿？从公开资料看，这款战机采用无尾翼布局，三发引擎配置，包括两个下方进气道和一个上方DSI进气道。隐身性能提升明显，作战半径据估计超过4000公里，内部弹舱能装更多武器。
2016年8月，中国电科完成了量子雷达原理验证，在百公里大气环境中测试成功。这种雷达用纠缠光子技术，探测距离比传统雷达远一倍，还能穿透隐身涂层，抗干扰能力强。
材料上，用了记忆合金外壳，受损后通过加热就能恢复形状，维修时间大大缩短。3D打印一体化外壳避免了传统铆钉松动问题，提高了飞行安全。这些技术听起来科幻，但都是基于现有研究逐步实现的。
网上有分析提到，六代机可能实现无人模式下几倍音速运输物资，这点在运输效率上确实有潜力。但问题来了，这些自动化功能会不会让飞行员闲着没事干？
其实不然，空军专家在采访中反复强调，AI只是辅助，复杂战场环境还得靠人脑决策。比方说，电子对抗或突发情况，机器反应再快，也比不上飞行员的经验判断。六代机项目从2010年代初启动预研，到2024年首飞，中间经历了多次迭代。
2025年3月17日进行了第二次试飞，影像显示双分裂方向舵襟翼更清晰，机动性升级。10月28日第二架原型机升空，排气口优化。12月22日，两架编队测试协同能力。沈阳飞机工业集团也有竞争型号，双发设计，体型稍小，但同样注重大型化。
这些进展显示，中国航空工业在追赶甚至局部领先，但并非一夜之间就“过于先进”到淘汰人的地步。相反，六代机强调人机融合，比如飞行员能通过头盔显示器实时监控数据，指挥无人机群作战。这不是抢饭碗，而是给飞行员配上更好工具。
飞行员角色在变革中依然关键
飞行员会不会真下岗？实际情况是，空军飞行员培养周期长，成本高，一名合格飞行员需要几年训练，远比造一架飞机贵。六代机虽有独立飞行功能，主要用于紧急情况，比如飞行员弹射后，战机自动缠斗敌方，提高生存率。
2025年西北某试训基地的一次AI对人模拟战，AI带三架忠诚僚机对阵歼-11B，结果显示AI在开局锁定快，但整体胜负取决于飞行员战术。空军强调，飞行员素质决定战场胜负，AI最多辅助执行，不能取代主观能动性。
国际上，美国NGAD六代机项目也面临类似讨论，预计2030年后入役，但美空军参谋长查尔斯·布朗上将在2023年透露，中国进度可能领先。这不代表中国就“问题大”，而是技术竞争常态。
中国空军现代化会影响区域平衡，但飞行员并不会下岗。相反，中国空军部队正扩大飞行员队伍，2025年招生规模增加，重点培训适应新装备的人员。六代机预计2035年入役前，会形成有人无人混合编队，人主导决策，无人执行高危任务。
由此也看出来，飞行员不会大批失业，反而需要更多高素质人才适应变革。战争是人与人对抗，武器提升战斗力，不是反过来。
空军未来平衡科技与人力
六代机项目推进中，2026年1月30日疑似第四架歼-36首飞，传递出定义新标准的信号。四架战机在13个月内相继升空，显示生产节奏加快。但这不等于“过于先进”成问题，而是机遇。
欧洲“未来空中作战系统”项目已被德国总理默茨暗示可能僵局，相比中国进度稳健。空军现代化不是唯技术论，得平衡人力因素。飞行员训练手册已融入新内容，如模拟舱操作AI系统，练习无人机协同。
预计入役后，混合编队应对复杂环境，有人机固守空域，无人机蛙跳突破，实现体系效应。六代机虽引热议，下岗潮不会发生，因为人始终是核心。未来空战格局变了，但飞行员地位没变。
热门跟贴