前言：最近巴拿马非常闹腾，2026年1月29日，巴拿马法院的裁定轰动全球，更是牵动十四亿中国人的心。原本都要过年了，巴拿马还整这个幺蛾子，真是让人好不痛快。
前脚刚裁定中企长和集团对运河港口的合同无效，转头就宣布与丹麦马士基集团洽谈合作，明摆着要把中企管理的运河港口交给美国人，要知道这个丹麦企业不过就是美国的白手套，实际管辖权在老美手里。
更令人气愤的是，当中国发声后，巴拿马竟然不予以改正而且还接连挑衅中国，以至于中方警告：如果一意孤行，执迷不悟，必将在政治上、经济上都付出沉重代价！
巴拿马会受到哪些影响？中巴每年120亿美元的贸易额会不会另寻他主？且看今日解读。
这次事件的核心点在于巴拿马运河的港口，自1914年通航以来，这条运河凭借缩短航运时间、距离的优势，成为两大洋之间最为繁忙的运河之一，是海上极为重要的物流枢纽。
尽管运河创造了无数财富，但这些财富始终无法让巴拿马人民富裕起来，因为当时巴拿马运河被美国人占领，一直到1977年的《托里霍斯-卡特条约》签订后，巴拿马才能分的一杯残羹冷炙。
在过去的几十年，巴拿马人民为了修建这条运河付出了惨重的代价，收获果实的时却要把最大的利益分给美国。这种大国霸凌小国的不公行为引起中方的关注，中方也开始支持巴拿马争取应得的利益。
1997年，中国就开始投资建设巴拿马运河港口，当时负责这项投资的是李嘉诚的长和集团。等到1999年，巴拿马运河的主权正式移交给巴拿马政府后，长和集团更是投资18亿美元来建设。
二十年多年的投资建设，这期间付出多少心血我们不得而知，但是数据是不会被遗忘的。
26年里，巴拿马运河为当地贡献了310亿美元的收入，俨然成了巴拿马国家的经济支柱。
直到2025年，和平发展的局势被打破，巴拿马政府为了讨好美国，特朗普为了实现“唐罗主义”，双方签署备忘录，允许美军部署在巴拿马运河周围。
在这之后局势就紧张起来了，只不过谁也没有想到巴拿马政府会如此无耻，竟然让法院裁定长和集团的运营合同不合法，并且转手就把港口管理权交给了美国。这种行为罔顾历史，罔顾中方企业的合法权益，以至于中方连续发声警告巴拿马。
巴拿马的想法非常幼稚，自以为把港口送给美国就能换取支持和援助，殊不知特朗普从来都是一个吃人不吐骨头的主，立陶宛当年挑衅中国的下场就在这摆着呢，之前咋咋呼呼的但是中国一出手，现在就开始知错了。
把港口送给特朗普，确实能讨特朗普的欢心，但是忽视了“契约精神”的分量，也忽视了中国警告的分量。要知道在巴拿马运河之所以能长期赚钱，靠的就是信誉，靠的是各国把该航道视为安全的道路，如果没有契约精神，那怎么长期合作？
而且，如此侵犯中国企业的合法权利，中国政府会置之不理吗？
韩国、英国、加拿大这些大国都要和中国合作，巴拿马难不成比他们还能看清楚未来局势？
事实证明，面对“流氓”，中方有中方的措施。
第一步，那就是走公开的法律程序，据相关媒体报道，长和已经正式启动国际仲裁程序。
这一步为的就是不留口舌，先礼后兵，站好道德的制高点，让全世界看清楚是谁在违规，谁在挑起争端。
如果说法律能解决问题，那等待巴拿马政府的就是天价赔偿，而且长和也能继续管理运河港口。但是巴拿马就要紧张起来了，巨额违约金能让捉襟见肘的财政更加雪上加霜！
第二步，那就是中国政府、香港特区政府发出了风险提示，不要小瞧这个风险提示，要知道中国企业在巴拿马的投资非常多，而这个风险提示就预示着投资环境发生变化，中方的投资也会慎重考虑。
根据目前已经披露的数据来看，巴拿马运河第四大桥项目（投资13.72亿美元）、科隆玛岛扩建项目（10亿美元）、中拉智慧能源项目（18亿美元）、阿马多尔邮轮码头项目（1.65亿美元），这些都是由中方企业投资承建的项目。
这些项目直接创造数万个就业岗位，对巴拿马的经济、工业、航运、能源、民生等领域都有着直接的影响。
第三步，那就是考虑调整航运路线和进出口货物，海关等部门已经加强对巴拿马来的进口商品检查。尽管巴拿马运河有缩短航程的优势，但是我们都知道航运的成本要低许多，巴拿马运河不是唯一的航运路线。
中方的这一态度会直接引起连锁反应，其他国家也会顾虑巴拿马的“契约精神”，这对强依赖港口经济的巴拿马政府来说可不能小看。而且加强进出口检查，这一项就非常关键，立陶宛和中国的贸易额曾一度降到0.3亿美元。
现阶段中方和巴拿马之间的贸易额为128亿美元，如果中方真的贯彻到底，那这128亿美元就将另寻他主，毕竟现在各国都迫切的希望中国投资。外交部这一次的辞令非常严肃，而且坚持立场：中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的！
如果巴拿马政府一意孤行，那么未来可能会引起更多的反制措施。
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