道路，是城市发展的骨骼与血脉。
上海深谙此理，在打造多层次、一体化交通网络的征程上砥砺前行，让城市活力奔腾不息。
自2025年11月至今，上海交通就迎来了几大惊喜：
轨交：2号线西延伸通车、18号线二期通车；
道路：沪嘉高速与嘉闵高架之间的联络线正式通车、上海南北通道新建工程正式开工。
这些接连落地的项目，夯实了城市交通的骨架。
而展望未来，上海正蓄力推进一批至关重要的轨交与快速路工程，旨在进一步加密网络、提升效率，让血脉搏动更为强劲。
小胖君今天就为大家盘点一下，这些重要的城市交通网路：
轨交
轨交方面我们按照开通的时间顺序，跟大家梳理一下：
有望今年开通的轨交
13号线西延伸：
路途经嘉定区、闵行区、青浦区，经过主要区域有国家会展中心（上海）、徐泾镇、华漕镇等，全线总长约9.6千米，共设车站5座。
目前13号线西延伸沿线地铁盘主要集中在闵行华漕等。
21号线：
21号线呈“东西-南北”走向，全长约28公里，设18座车站。
一期工程位于浦东新区内，途经川沙、康桥、张江镇、金桥镇、高行镇，串联国际旅游度假区、张江科学城、金桥出口加工区及张江、金桥2个副中心。
目前21号线一期及东延伸沿线地铁盘主要集中在浦东金桥、张家浜、康桥等区域。
22号线：
地铁22号线即崇明线，呈“东北-西南”走向，全长42.232公里，联通浦东新区金桥经济技术开发区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。
目前崇明线沿线地铁盘主要集中在浦东金桥、曹路，崇明陈家镇等。
有望2027开通的轨交
23号线：
23号线呈“南北—东西”走向，起自闵行开发区，终于上海体育场，串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域。
全长约28.5千米，全部为地下线，共设22座车站，全部为地下车站。
目前23号线沿线地铁盘主要集中在徐汇滨江、长桥、闵行吴泾、紫竹高新区、老闵行等区域。
12号线西延伸：
12号线西延伸是运营中的12号线的延伸线路，线路起于洞泾站，终于已建七莘路站，途径松江区、闵行区。线路全长约17.27千米，设车站6座。
未来，12号线西延伸可与9号线换乘，将进一步优化上海市轨道交通的网络结构。
目前12号线西延伸沿线地铁盘主要集中在松江洞泾板块。
15号线南延伸：
15号线南延伸工程途径东方美谷产业园区、奉贤新城及紫竹高新区等区域，拉近奉贤新城与主城区距离。
线路分别设兰香湖南路站、汇丰北路站、东方美谷大道站、望园路站等4座车站及西闸公路预留站1座，其中望园路站可与5号线换乘，线路全长约10.26公里。
目前15号线南延伸沿线地铁盘主要集中在闵行紫竹高新区、奉贤新城等区域。
南汇支线（两港快线）
南汇支线（两港快线）上海境内市域铁路，全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站。
北起浦东枢纽，主线自T3航站楼引出，沿两港大道向南，随后进入临港中央活动区；支线自上海东站引出，沿申嘉湖高速南侧接入鹏翔路站。
目前南汇支线（两港快线）沿线地铁盘主要集中在滴水湖核心区、综合产业区等。
有望2028开通的轨交
13号线东延伸
13号线东延伸主要位于浦东新区范围内，服务张江集电产业园及周边地区，总长约4.5公里。始于已建的13号线张江路东端，终于上海集成电路设计产业园。
13号线东延伸沿线新房主要位于张家浜板块。
20号线一期西段
上海20号线是一条北部的横向线，一期西段途经普陀、静安两区，自西向东经过真如副中心、大宁地区等主要区域，线路全长约7.1公里，共7座车站。
目前20号线一期沿线地铁盘主要集中在静安大宁、杨浦江湾镇、五角场商圈等。
示范区线
示范区线全长52.4公里，全线共设10座车站，并可与13号线、25号线等线路换乘
途经闵行、青浦2个行政区，线路东起虹桥主城片区，西至水乡客厅。
目前示范区线沿线地铁盘主要集中在青浦新城、重固、金泽镇等区域。
嘉闵线
嘉闵线呈现南北走向，全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，自城北路站至银都路站全线共设15座车站，嘉定区域7座。
北起11号线嘉定北站，与11号线换乘，途经嘉定工业区、嘉定老城、南翔、虹桥商务区、七宝直至莘庄、闵行春申，闵行开发区。
目前嘉闵线沿线地铁盘主要集中在嘉定菊园新区、青浦徐泾、闵行莘庄等区域。
正在建设中的轨交
19号线
上海19号线主要为南北走向线路，已经开建，线路自宝杨路站至虹建路站，途经宝山区、静安区、虹口区、浦东新区、徐汇区、闵行区。
线线路长46.2千米，全线共34座车站，串联闵行吴泾潜力地区、浦江、三林、前滩、后滩、上海世博会、陆家嘴CBD、北外滩、凉城地区、吴淞转型区以及新杨行等功能区。
目前19号线及北延伸段沿线地铁盘主要集中在虹口北外滩&海伦路周边、陆家嘴滨江、世博滨江、前滩、三林滨江、徐汇华泾、闵行梅陇等。
南枫线
南枫线是上海南部地区东西向市域骨干线路，全长95.67公里，途经临港新片区、奉贤区、松江区和金山区，全线新设14座车站，最高运行时速可达160公里。
目前南枫线沿线地铁盘主要集中在滴水湖核心区、奉贤青村、奉贤新城、金山区等区域。
道路交通
上海道路建设是有明确等级的：
第一梯队道路建设项目：北横通道、南北通道、东西通道；
第二梯队道路建设项目：武宁路快速化、漕宝路快速化、外环西段功能提升、杨高北路（洲海路－金海路）改建工程、金海快速路改建工程、军工路、长江西路、沪太路等快速路。
所以，目前上海比较重要的几大快速路工程分别是：南北通道、漕宝路快速化、外环西段功能提升、长江西路、S5沪嘉高速等五条快速路。
1、南北通道
1月2日上午，上海南北通道新建工程正式开工。
该工程是中心城区“井字形”骨架性主干路网的“最后一笔”，筹划已逾20年。
通道整体平行于南北高架，以地下隧道为主，北起中环大柏树立交，南至杨高南路成山路交叉口以北，全长约14.55公里。
工程按主干路标准建设，设计为双向4车道加两侧多功能车道，小客车专用。本次率先开工的是浦西段和越江段，北起大柏树立交，南至浦东南路滨江大道南侧，主线长约6.35公里。
首个开工点位于虹口区曲阳南路虹关路交叉口的四平路工作井，后续盾构将由此始发。
作为投资超百亿元的上海市“十五五”重大交通项目，南北通道建成后有望显著优化中心城区东部路网，重塑区域交通格局。
2、S5沪嘉高速功能提升工程
S5抬升让以南翔为首的嘉定全区、南大、桃浦等片区，全面实现与上海交通主干网络的无缝连接，增强与中心的联系。
缩短西北区域到人民广场、陆家嘴、南京西路这些市中心核心区域的时间，区域整体交通环境、功能配套和人居品质将实现飞跃式提升。
3、漕宝路快速化工程
沪青平入城段至延安西路交通压力大也来源于沪渝方向的交通量较大。
而为了解决这一局部交通问题，推进了漕宝路快速化工程。其目的就是完善上海市虹桥枢纽到中心城的交通、缓解延安西路高架-沪青平高速通道的压力，并且完善上海主城区骨干道路系统。
4、外环西段
上海外环路（S20）是上海市中心城快速路网中重要的环线，现状为封闭型城市快速路，双向八车道，外环西段主要由地面路基段和部分跨线桥组成。
外环西段对主城区的割裂问题，详细来说就是根据上海2035总规，外环西段外侧的虹桥片区及闵行等地区提升为主城片区，成为上海主城区的重要组成部分。
那么外环西段则从某种程度上阻碍了主城区之间的联系，为支撑沿线地区转型融合发展，提升地区交通功能，完善地区道路系统，近期重点工程拟将外环西段进行交通功能提升改造。
近日，由上海城投公路集团负责建设的上海外环西段交通功能提升工程土建施工8标段(闵行体育公园段)完成首件钢管桩施工作业，标志着本标段正式开工建设，预计2028年12月底完工。
据悉，上海外环西段交通功能提升工程施工范围北起嘉定区桃浦路跨线桥，南至闵行区莘朱路，全长约18.1千米，设计为双向4至6车道，主要包括新建主线高架桥以及地面配套工程。
工程建成后，可将原本位于地面的上海外环西段改造为高架形式，打通沿线东西向地面道路，并在高架下方利用原有外环改建为地面南北向干道，串联沿线地区路网，缓解地面交通压力，完善区域交通循环体系。
5、长江西路快速路
北中环与南北高架的车行压力巨大已经持续很长的一段时间。
所以，有了长江西路快速路的规划。
长江西路快速路位于宝山区，横跨张庙、庙行、淞南地区，与军工路快速路连接后，将直接减轻横向的中环高架（共和新路至翔殷路隧道）的车行压力。
同时，也与沪太路快速路相连，也能减少纵向的南北高架（汶水路至通河新村）的车流量。
而这条由军工路快速路-沪太路快速路-长江西路快速路组成的交通主干道，也就是我们常说的“中环北抬工程”。
如今，长江西路快速路也已“箭在弦上”，也作为近期准备实施的重大项目被列入了2024年上海市重大工程预备项目。
而沪太快速路（S20北段—G1503绕城高速）被列入市域高速干线公路规划，沪太快速路（中环路北段—G1503绕城高速北段）被列入主城区快速路规划。
整个中环北抬项目随着军工路的竣工，终于有了实质性的进展。
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