最近欧洲舆论场上的一件事让人看得哭笑不得，瑞典电池企业北伏破产清算快一年了，这本是一场明明白白的企业经营失败，却没想到在欧洲的舆论里，反而成了指责中国的理由。
北伏破产，甩锅中国
万万没想到，瑞典媒体居然把北伏破产的原因归到中国设备上，给出的理由还相当离谱。
他们称北伏生产线上的中国设备操作界面和手册都是中文，瑞典员工看不懂，只能用翻译软件对着屏幕实时翻译，再按照机翻的指令操作价值数亿的精密设备，还说这是中国的蓄意破坏。
可事实上，这批被指责的中国设备，来自国内顶尖的工业设备供应商，不仅通过了欧盟最严苛的CE认证，还常年供应给德国、法国、匈牙利等欧洲国家的电池工厂，在这些国家的工厂里，设备一直正常运转，几乎没有收到过投诉，在国际市场上也有不错的口碑。
同样的中国设备，在欧洲其他国家能用得好好的，到了北伏就成了“问题设备”，核心原因显然不在设备本身，而在北伏自己。
仔细想想看，欧盟和瑞典政府这些年可是打着独立自主的旗号去中国化，北伏这个企业自然也会有这样的想法。
他们既想利用中国成熟的电池制造技术，又不想让中国工程师过多参与核心生产流程，最后也拒绝了中方提供的专业技术培训，一顿操作之下，最后就导致了一线工人看不懂设备操作说明，对着顶级设备无从下手的局面。
除此之外，北伏自身的经营管理也存在诸多问题。
企业创始人并没有动力电池研发和制造的相关经验，却在核心业务还未稳定的情况下，盲目宣布建设多座超级工厂，导致资金链持续紧张。
工厂选址也十分不合理，选在了北极圈附近的偏远小城，不仅难以吸引专业人才，还让不少外地工人出现生物钟紊乱的情况，生产效率大打折扣。
更关键的是，企业缺乏专业的生产技术人员，连基本的电化学相关原理都理解不到位，生产出来的电池良品率极低，还出现过粉尘爆炸等安全事故。
这样的经营状态，企业又怎么可能发展得好?
欧洲陷入里外矛盾
北伏的悲剧，并不是一个个例，而是欧洲近年来激进推行对华去中国化、去风险战略的一个缩影。
这些年，欧盟一直不想在汽车电池领域依赖中日韩，尤其是不想被中国“卡脖子”，总想着打造出属于欧洲自己的电池产业体系，北伏就是在这样的背景下诞生的。
作为欧洲重点扶持的企业，北伏从成立之初就集万千宠爱于一身，大众等车企纷纷投钱，高盛等资本巨头也参与其中，瑞典政府给地，欧盟给补贴，几乎是举全欧洲之力在培养这家企业，希望能把它打造成欧洲的宁德时代。
在欧洲不少势力看来，欧洲有着深厚的工业底蕴，众多老牌工业企业强强联合，没理由造不出电池。
他们觉得就算从零开始，只要把中国的设备买回来，把中国的技术人才挖过来，靠着逆向工程就能实现电池产业的独立自主。
可他们忽略了一个最基本的事实，工业制造从来不是搭积木，也不是简单的资本和设备的堆砌，而是需要成熟的技术体系、完整的产业链配套，以及专业的技术和管理人才，这些都不是靠钱就能一下子买来的。
也正因如此，欧洲的去中国化战略，从一开始就陷入了难以调和的矛盾之中。
甩锅做不好产业也赢不了
其实北伏破产之后，欧洲的政客和媒体应该能够意识到自身的不足，但他们放弃了这个机会，转而变本加厉地甩锅、制造焦虑。
瑞典副首相兼能源大臣在北伏破产后第一时间跳出来喊话，她没有批评北伏混乱的管理，也没有反思欧盟产业政策的问题，反而指责欧盟给钱不够痛快，还声称如果欧盟不修改规则拯救北伏，欧洲的绿色产业就会被中国掌控。
这番言论充分暴露了欧洲部分政客的巨婴心态，出了问题不想着解决问题，反而只想着伸手要钱，把所有责任都推给别人。
而这种甩锅的心态，正在影响着整个欧洲的工业界。
为了迎合去中国化的政策，不少欧洲企业被迫放弃了与中国供应商的合作，哪怕这些合作能给企业带来实实在在的利益，能提升企业的生产效率和产品质量。
沃尔沃等企业就因为这样的原因，终止了和中国供应商的部分合作，这不仅让企业自身的发展受到影响，也让欧洲的新能源产业发展陷入了更尴尬的境地。
只能说，我们永远一个装睡的人，对于欧洲来说，如果始终沉迷于怪中国不帮忙、怪中国搞破坏的错误叙事中，始终抱着这种甩锅的心态，不懂得正视自身的问题，不尊重产业发展和市场合作的规律，那么北伏绝对不会是最后一个倒下的欧洲新能源企业。
欧洲的去中国化之路，也只会越走越偏，最终受损的还是欧洲自身的产业发展。
而如果欧洲能放下傲慢和偏见，摒弃盲目的去中国化思维，和中国开展真诚的产业合作，发挥双方的优势，实现互利共赢，才是欧洲新能源产业真正的发展出路。
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