第三国直接下场，丹麦马斯基集团高调接盘巴拿马运河两大核心港口的临时运营权，另一边，中方的反制措施早已箭在弦上、蓄势待发，巴拿马当局亲手撕碎近30年的合约精神，这场看似“稳赚不赔”的政治操盘，最终必将付出难以承受的沉重代价。
哈喽，大家好，小观这篇国际评论，主要分析巴拿马撕毁30年合约，将运河港口转交丹麦马士基，中方反制已落地，长和发起仲裁，巴拿马终将自食恶果。
巴拿马背信弃义
巴拿马最高法院突然以违宪为由，一纸裁定就否定了香港长和集团子公司巴拿马港口公司的合法经营权，涉及巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两大关键港口，可能很多人不知道，这两份特许经营合同可不是临时签订的“口头约定”，早在1997年就正式生效，2021年还经过巴拿马政府批准，续约到了2047年，安安稳稳履行了快30年，从来没出过任何纰漏。
更讽刺的是就在法院裁定合同违宪的第二天，巴拿马总统穆里诺就急不可耐地宣布，丹麦马斯基集团旗下的APM码头公司，将暂时接管这两个港口的全部运营工作，明眼人都能看出来，这场所谓的“司法裁决”，从一开始就是一场预设好的戏码，而马斯基的接手，不过是为这场政治闹剧，画上一个早就定好的商业句号。
面对这种完全罔顾事实、无视契约精神的荒唐裁决，长和集团没有忍气吞声，在2月4日正式发布公告，态度明确且坚决：将严格依据国际商会仲裁规则，向巴拿马政府发起仲裁，同时保留所有合法追溯权利，绝不会让自身的合法权益白白受损。
其实稍微琢磨一下就知道，马斯基这波突然下场，绝对不是单纯的商业选择，背后藏着的政治操盘痕迹，明显得不能再明显，说白了，这就是巴拿马当局配合外部势力，完成港口控制权转移的关键一步，为了讨好外部霸权，连国家信誉都能随手抛弃。
要知道巴拿马运河可不是普通的航道，它一头连着大西洋，一头连着太平洋，是全球航运体系的“咽喉要道”，堪称世界航运的核心枢纽，每年经这里通行的中国货物，足足有4500万吨，而长和集团运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，更是扛起了运河近4成的集装箱吞吐量。
这两个港口不只是简单的货物装卸码头，既是全球重要的商业枢纽，更是巴拿马运河航运体系里的“关键闸口”，谁掌握了它们，就相当于掌握了运河航运的主动权，其战略价值，不用多说也能明白有多重要。
司法独立成遮羞布
自从特朗普重返白宫之后，就一直盯着巴拿马运河不放，频繁炒作所谓的“中国港口威胁论”，甚至大言不惭地公开宣称，要重新夺回巴拿马运河的控制权，也正是在这种背景下，巴拿马审计部门去年突然发难，毫无征兆地发起了对税收和合约合法性的调查，紧接着最高法院就抛出了违宪裁决，而马斯基则无缝衔接，立刻接手运营。
整个过程环环相扣、行云流水，仿佛演练过无数次，完全无视长和集团近30年的合法经营，无视长和为巴拿马带来的实实在在的好处，可能巴拿马当局忘了，长和集团在巴拿马的投资，已经超过18亿美元，为巴拿马贡献的税收更是高达52亿港元，还直接创造了数千个就业岗位，把两座原本平平无奇的普通码头，硬生生打造成了全球知名的物流枢纽。
可以说长和集团这些年的投入，实实在在地拉动了巴拿马的经济发展，给当地民众带来了红利，但令人失望的是，巴拿马当局却甘愿当外部霸权的“马前卒”，把国家信誉当成讨好别人的筹码，用近30年的契约精神，去换取短期的政治利益。
这种短视又荒唐的选择，不仅彻底无视了长和集团对巴拿马经济的深远贡献，更暴露了其丧失主权自主、任人摆布的本质，而巴拿马这种一意孤行的做法，注定要付出双重代价，而且是难以挽回的代价。
先说说政治层面，中方的态度一直十分明确，从来不会接受强权政治，更不会在原则问题上有任何让步，我们有足够的能力、足够的手段，维护国际经贸秩序的公平与正义，巴拿马以“司法独立”为借口，推翻长期有效的商业安排，本质上就是配合外部势力打压中资企业，这种做法，已经对中巴关系造成了实质性的损伤。
更关键的是巴拿马当局以为这样做，就能换来所谓的“战略安全”，就能讨好外部霸权，殊不知，这反而让国际社会看清了其“司法独立”的真面目，所谓的法律裁决，不过是政治操弄的工具，当裁决可以随着政治风向随意改变，法律就不再是约束行为的规则，而只是权力的附属品，这样的国家，谁还敢真心合作？
经济反制立竿见影
香港特区政府也已经及时提醒所有港企，重新审视在巴拿马的投资布局，谨慎评估投资风险，可想而知，未来中资企业对巴拿马的投资，必将大幅缩减，甚至可能彻底撤离，对于高度依赖国际航运、金融和外资信心的巴拿马来说，中资的撤离和投资的缩减，无疑是致命的打击。
而比经济损失更可怕的，是信用层面的崩塌，长和集团近30年的合法经营，被巴拿马当局一纸裁决彻底否定，这个先例一旦成立，受影响的绝不仅仅是长和一家中资企业，今后，任何想要和巴拿马开展合作的国家资本、跨国公司，都会重新评估巴拿马的投资风险，都会担心自己会不会成为下一个“长和”，会不会被巴拿马当局随意“翻脸不认人”。
要知道国际合作的基石就是契约精神，一旦失去了这份信用，巴拿马在国际社会上，就会成为人人避之不及的“失信者”，想要再吸引外资、开展国际合作，只会难上加难，这种信用侵蚀的后果，远比短期政治利益带来的回报，沉重得多、深远得多。
这场围绕巴拿马运河港口的控制权博弈，早已不是简单的商业竞争，而是一场关乎契约精神、国家信誉和国际公平正义的较量，巴拿马当局如今的所作所为，看似讨好的外部霸权，实则是在亲手摧毁自己的国家未来。
如果巴拿马当局继续执迷不悟，不及时纠正错误、弥补损失，继续配合外部势力打压中资，最终必将彻底丧失中国市场，失去中资企业的信任，在国际社会上陷入孤立无援的境地，所谓的“政治利益”终将化为泡影，而自己种下的苦果，终究要自己一口一口咽下去。
而中方维护中资企业合法权益的决心，从来没有动摇过，也绝不会动摇，长和集团的法律反击，还会持续推进下去，这不仅仅是为了挽回自身的经济损失，更是为了捍卫国际规则的尊严，为了守住契约精神的底线。
我们要让所有企图挑战公平正义、无视契约精神、打压中资企业的势力都明白：背信弃义从来都没有好下场，任何想要损害中国企业合法权益、破坏国际经贸秩序的行为，都会遭到坚决反制，最终都要付出应有的代价。
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