1月29日，巴拿马最高法院突然一纸裁决，宣布咱们香港长和集团在巴拿马运营了快30年的两个港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权“违宪”。还没等咱们反应过来，那边马士基集团的人就已经进驻接管了。
这吃相，属实是有点难看了。
咱们中国有句老话，叫“先礼后兵”。既然对方不想体面，那咱们就帮他们体面。这不，2月5日，中方的首波反制措施已经落地。很多朋友在后台问我：“老张，这反制到底狠不狠？是不是就不跟巴拿马做生意了？”
我想告诉大家的是，这已经不是简简单单“做不做生意”的问题了，这是一场关于契约精神、地缘政治和国家尊严的博弈。这第一波反制，看似无声，实则已经打到了巴拿马的“七寸”上。
荒唐的“违宪”：一场精心策划的“局”
咱们先来复盘一下这场闹剧。
你说这长和集团是刚去的吗？早在1997年，人家就通过正儿八经的公开招标拿下了这两个港口的经营权。那是近30年前的事儿了！2021年的时候，双方还依法续约到了2047年。当时巴拿马的总统、国会、审计署，那是点头哈腰、盖章确认的，程序合规得不能再合规。
结果到了2026年，巴拿马最高法院突然一拍脑门，说：“哎呀，这合同违宪了。”
理由是什么呢？简直让人笑掉大牙。法院说，合同里有一条规定，巴拿马政府如果在特定区域搞新特许，得先跟长和商量，这“损害了主权”。还有就是2021年续约没重新招标。
大家听听，这是人话吗？那条款是当年白纸黑字写在合同里的，是你们政府签字画押的。续约也是走了法律程序的。这30年间，长和集团真金白银砸了18亿美元，把那两个原本破破烂烂的码头，改造成了世界级的物流枢纽。现在港口赚钱了，成了下金蛋的鸡了，你就说“违宪”了？
更离谱的是，裁决出来不到三天，巴拿马总统穆利诺就宣布，由丹麦的马士基集团“临时”接管。1月29日裁决，1月31日马士基就无缝衔接入驻。你要说这中间没有猫腻，没有提前串通好，鬼都不信。
这哪里是什么司法独立，这分明就是一场“明抢”。
幕后的“黑手”与美国的地缘焦虑
巴拿马这么一个小国，哪借来的胆子敢吞中国企业的资产？
答案就在北边。
咱们都知道，巴拿马运河那是连接大西洋和太平洋的命脉，以前被美国控制了近一百年。虽然1999年主权还给了巴拿马，但美国人的心里从来就没放下过。
现在的美国，那是充满了“地缘焦虑”。看到中国企业在运河两端运营港口，他们就像芒刺在背，总觉得中国扼住了他们的咽喉。其实咱们就是做生意，搞物流，但美国人那是“以小人之心度君子之腹”，觉得谁都跟他们一样想搞霸权。
所以，这届美国政府一上台，就把刀架在了巴拿马脖子上：要么把中国企业赶走，要么我就弄你。
巴拿马政府也是软骨头，为了向美国纳“投名状”，不惜把自己国家的商业信誉踩在脚底下摩擦。穆利诺总统哪怕面对全世界的质疑，也还在那硬撑，说这是“维护司法独立”。
中方的反制：不打嘴炮，只打七寸
面对这种无赖行径，咱们这次没有废话，直接上了手段。
大家注意这次反制的节奏，非常讲究。不是一上来就掀桌子，而是精准打击，让巴拿马感到实实在在的痛。
第一刀，砍向的是未来的钱袋子。
据可靠消息，中方已经正式叫停了所有国有企业在巴拿马的新项目谈判。这可不是小数目。
巴拿马虽然靠运河吃饭，但国内的基础设施其实挺落后的，急需升级。原本他们指望着中国的资金和技术来修桥、修路、搞能源。这下好了，涉及数十亿美元的潜在投资，瞬间化为泡影。
那些原本指望这些项目拉动就业、带动GDP的巴拿马官员和商人，现在估计肠子都悔青了。资金链一断，很多规划好的蓝图直接变成了废纸。
第二刀，也是最狠的一刀，捅向了巴拿马的生命线——航运。
巴拿马运河靠什么挣钱？靠收过路费。谁是第二大金主？是我们中国！
中国贡献了运河超过两成的货运量和三成的通行费。现在，中方已经向国内的航运企业发出了“建议”：在成本可控的前提下，尽量改道，别走巴拿马运河了。
这一招堪称“釜底抽薪”。要知道，现在的海运市场竞争多激烈啊。中国船队哪怕只有一半选择绕道，对巴拿马运河的打击都是毁灭性的。数据不会骗人，仅2月上旬这一周，巴拿马运河的通行费收入就暴跌了2300万美元。
这还没完，海关那边也动起来了。据说，中国海关正在对来自巴拿马的香蕉、咖啡等农产品进行极其严格的“技术性查验”。虽然没下明令禁止，但这其中的门道，做外贸的朋友都懂。巴拿马的农场主们，准备好哭吧。
第三刀，法律战与信用崩塌。
在国家撑腰下，长和集团已经在2月3日正式提起了国际仲裁。索赔金额多少？专家估算，可能高达30亿到50亿美元！
大家别小看这个仲裁。虽然巴拿马是主权国家，但在国际商事领域，契约就是天。长和手里的合同合法合规，巴拿马必输无疑。如果巴拿马败诉又赔不起（或者赖账），那它在国际金融市场的主权信用评级就会直接崩盘。
香港特区政府也发了预警，这一发，全球的金融机构都得重新评估巴拿马的投资风险。一旦被贴上“不守信用”的标签，以后谁还敢去巴拿马投资？融资成本一旦飙升，对于背着一身债的巴拿马政府来说，那就是灭顶之灾。据测算，如果评级下调，他们每年光国债利息就要多付4.2亿美元。
更深层的布局：中国早就留了后手
其实，咱们敢这么硬气地反制，不仅仅是因为咱们是巴拿马的大金主，更因为咱们早就看穿了美国在拉美的布局，提前布好了局。
巴拿马以为自己无可替代？那是老黄历了。
大家还记得秘鲁的钱凯港吗？
2024年11月，就在特朗普2.0时代开启前夕，中国在秘鲁建设的钱凯港一期工程正式开港运营。这个港口，就是咱们在南美的一颗“定海神针”。
有了钱凯港，南美的货物可以直接通过太平洋运往中国，根本不需要再绕道巴拿马运河或者去美国西海岸中转。这不仅省钱，更省时间。这就是咱们的“南美新加坡”计划。
而且，咱们还在推动连接巴西和秘鲁的两洋铁路。这条铁路一旦修通，巴西的铁矿石、大豆，就能直接拉到钱凯港出海。到那时候，巴拿马运河的战略地位将被大大稀释。
再说往北，北极航道的开发也日益成熟。对于去往欧洲和北美东岸的货物，走北极那是又快又近。
所以说，美国和巴拿马以为抓住了运河就能拿捏中国，殊不知，中国早就通过“一带一路”把路走宽了。咱们现在手里的牌，比他们想象的要多得多。
杀鸡儆猴，立威之战
这件事情，表面看是商业纠纷，实则是大国博弈的延伸。
中方这次之所以反应如此迅速且强硬，甚至不惜动用经贸手段，就是要“杀鸡儆猴”。
现在国际局势复杂，美国到处拉帮结派搞“小院高墙”。如果咱们对巴拿马这种公然撕毁契约、抢劫中资企业的行为忍气吞声，那么明天就会有第二个、第三个国家效仿。
必须让巴拿马感到痛，痛彻心扉，才能让那些还在观望、想讨好美国的国家看清楚：跟着美国混，不仅没肉吃，还得挨打；背信弃义，是要付出沉重代价的。
作为一个小国，原本最好的生存之道是在大国之间左右逢源，利用运河优势闷声发大财。咱们中国一直也是本着互惠互利的原则跟他们交往的。
但他们偏偏选了一条最蠢的路——给美国当枪使。
现在好了，数十亿的投资黄了，运河收入锐减，国家信誉扫地，还要面临巨额赔偿。而美国呢？除了鲁比奥在推特上发几句廉价的赞美，给过他们一分钱补偿吗？
马士基虽然接手了港口，但那是纯商业行为，人家是来赚钱的，不是来扶贫的。一旦港口运营因为贸易战受损，马士基跑得比谁都快。
这场风波才刚刚开始。随着中方反制措施的层层加码，巴拿马的苦日子还在后头。
历史会记住这一刻：2026年的早春，一个中美洲国家因为一次愚蠢的政治投机，亲手砸碎了自己的饭碗。
咱们且看着，这颗苦果，他们得嚼多久。
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