当地时间2026年2月5日，美国媒体爆出惊人消息：部分新交付的美国空军F-35A隐身战斗机居然未安装雷达，机头仅以配重替代，仅靠飞行员目视发射近程空空导弹执行任务。这一“逆天操作”迅速引发全球军事观察家热议——作为美国空军主力五代机，F-35A的雷达适配问题竟因供应商诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）的AN/APG-85雷达交付延迟而陷入僵局，导致自2025年6月起生产的新批次F-35A被迫“裸机”服役。美国众议院军事委员会虽承诺“两年内解决雷达适配问题”，但这一事件暴露的不仅是技术供应链的脆弱性，更是美国在五代机竞赛中战略误判的深层危机。
F-35“无雷达”事件：技术拖延与供应链失控的双重困境
F-35战斗机的雷达适配问题，本质上是技术迭代与供应链管理失衡的典型案例。根据美国媒体披露，F-35A原计划换装更先进的AN/APG-85有源相控阵雷达（AESA），以提升多目标跟踪、电子战和反隐身能力。然而，诺斯罗普·格鲁曼公司因技术调试和量产进度滞后，导致APG-85雷达交付时间从原定的2025年推迟至2027年（第20批次交付）。更棘手的是，APG-85与现役APG-81雷达在体积、尺寸和接口上存在差异，无法直接替换，迫使洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）在新批次F-35A上暂时移除雷达，仅保留机头配重以维持气动外形。
这一“无雷达”状态对F-35A的作战能力构成致命打击。作为隐身战斗机，F-35的核心优势之一是通过雷达隐身和先进航电系统实现“先敌发现、先敌攻击”。然而，失去火控雷达后，F-35A仅能依靠目视瞄准发射AIM-9X“响尾蛇”近程空空导弹，作战半径大幅缩短至视距内（约20公里），且无法使用中程AIM-120导弹进行超视距攻击。美国媒体无奈调侃：“这些F-35A除了隐身，几乎算不上战斗机。”
更讽刺的是，美国空军仍被迫接收这些“半成品”战机。2025年，F-35系列战斗机交付量创纪录地达到191架（含2024年返厂维修的批次），但其中相当一部分因雷达缺失沦为“训练机”或“僚机”。美国军方解释称，雷达问题不影响向盟友交付F-35（因盟友仍使用APG-81雷达的老批次），但这一说辞难以掩盖F-35项目背后的深层矛盾：一方面，美国试图通过技术迭代维持五代机领先地位；另一方面，供应链失控和成本超支（F-35单机成本已超1亿美元）正将这一“明星项目”拖入泥潭。
歼-20量产冲击波：中国速度改写五代机竞赛规则
F-35的雷达危机，恰逢中国歼-20隐身战斗机进入“爆发式量产”阶段。美国媒体援引情报数据称，中国歼-20年产量已增至120架，总装备数量预计将在2027年突破1000架，形成全球规模最大的五代机机队。更令美国焦虑的是，歼-20不仅在数量上碾压F-35（美国空军现役F-35A约300架），其作战效能也显著领先：歼-20采用双发设计，载弹量和航程优于单发的F-35A；配备的氮化镓（GaN）有源相控阵雷达（据称探测距离达400公里）和霹雳-15中程空空导弹（射程超200公里）构成“超视距杀伤链”；而双座型歼-20S更被视为“5.5代机”，可指挥无人机僚机执行复杂任务。
美国战略误判的代价正在显现。五角大楼曾认为，凭借F-35的“规模优势”和F-22的“技术代差”，美国可长期主导五代机领域。然而，中国通过“集中资源、批量生产”模式，不仅快速缩小了技术差距，更在产能上形成绝对优势。美国媒体承认：“解放军空军在任何时候都拥有约799架具备作战能力的歼-20，而美国空军同类型战机数量不足其三分之一。”这种差距在印巴冲突中已初现端倪——巴基斯坦空军使用歼-10CE（配备霹雳-15导弹）在空战中击落4架法国“阵风”战斗机，验证了中国空空导弹和战术体系的先进性。
更令美国担忧的是，中国在六代机领域的布局已领先一步。歼-36（疑似六代机原型）、歼-50（无人制空战斗机）和“忠诚僚机”项目的曝光，表明中国正构建“有人-无人协同”的下一代空战体系，而美国空军至今未明确六代机研发路线，其NGAD（下一代空中优势）项目因成本问题陷入停滞。美国媒体酸溜溜地评论：“当中国在量产五代机时，美国还在为五代机的雷达发愁；当中国准备部署六代机时，美国连五代半战机都没有。”
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