年底大量顺风车乘客喊车主接单，不然回不去了。车主表示不当冤种|堵车|春运|油费|网约车司机|顺风车|高速费

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距离2026年春节越来越近，春运大潮正式拉开帷幕，无数在外打拼的人归心似箭，都想尽快踏上回家的路。可让人头疼的是，高铁票抢不到，机票价格翻倍，不少人把希望寄托在了顺风车上，打开顺风车软件疯狂下单，甚至在订单备注里苦苦哀求车主接单，直言“再不接单就回不去过年了”，语气里满是焦急和无奈。

但现实却格外扎心，尽管顺风车平台的订单量迎来爆发式增长，比平时翻了三倍还多，可真正能成功成行的单子却少得可怜，平台整体接单率一直卡在35%以下。有乘客吐槽，自己点开软件，连续发布了好几单，足足等了半个小时，页面上始终显示“暂无车主接单”，刷新无数次也没有动静，最后实在没办法，只能咬咬牙，花高价买了仅剩的高铁站票，甚至是慢车硬座，哪怕路上要熬十几个小时，也只能认了。

一边是乘客急着回家、苦苦求接单的窘迫，一边却是车主们的集体“拒单”，不少车主直言，不是不想帮忙，而是真的不想当“冤种”，吃力不讨好还得倒贴钱。随着讨论升温，大家才发现，这场顺风车供需失衡的背后，核心矛盾其实就出在“高速费”这三个字上，看似不起眼的一笔钱，成了横在乘客和车主之间的一道鸿沟。

有平台数据显示，春运期间，七成以上的乘客在发布顺风车订单时，都会明确备注“不承担高速费”，希望全程由车主承担这笔开销。车主们看到这样的订单，几乎都会直接划走，连犹豫都不会犹豫。要知道，春运期间的高速，堵车早已是常态，尤其是京津冀、长三角、川渝这些热门返乡路段，一天堵上五个小时都是家常便饭，有时候甚至会堵更久，不仅耽误时间，还会额外消耗大量油费。

一位广州的车主分享了自己的经历，让人看完满是唏嘘。他本来计划春运期间，在回老家的路上顺便拉两趟顺风车，既能帮别人一把，也能赚点油费补贴一下，可没想到，第一趟就被堵车绊住了脚。原本三个小时就能走完的路程，硬生生堵了八个多小时，大半天的时间都耗在了路上，最后只完成了一单生意。算下来，油钱、过路费花了不少，再加上耽误的误工成本，足足损失了五百多块钱，更让人无奈的是，这种因堵车造成的延误，保险根本不赔偿，所有损失都得自己承担。

不少车主都算过一笔明白账，就拿成都到重庆这段路程来说，全程大概四百公里，要是乘客不承担高速费，车主跑完这一单，扣掉油钱、车辆损耗之后，净赚只有八十七块钱。要是遇上堵车，哪怕只堵六个小时，折算下来，每小时挣不到十五块钱，比送外卖、打零工的收入还低。更麻烦的是，春运期间高速免费是有固定时段的，要是没赶上除夕前二十四小时的免费时段，车主就得自己掏两百多块钱的高速费，这笔钱，没有任何一位乘客会主动补上，全程都是车主自己承担。

面对车主的拒单，不少乘客却难以理解，甚至觉得车主太计较、太自私。他们总说，回家过年是刚需，是必须要做的事，车主顺路带一程而已，没必要纠结于高速费那点小钱。可这些乘客忽略了一点，现在的顺风车，早就不是以前“顺便带人、互相帮忙”的样子了。

从2025年开始的平台数据就能看出来，每月接单超过15次的车主，占到了所有顺风车车主的41%，这其中，有六成的车主，都是靠接单赚点钱补贴家用，勉强减轻一点生活压力。对他们来说，跑顺风车不是公益，也不是好心帮忙，而是用自己的时间、车辆和精力，换取一份合理的收入。过年期间，大家都想回家团圆，车主放弃自己的休息时间，跑在路上接单，本身就不容易，没理由要求他们免费干活、倒贴钱当冤种。

面对这样的僵局，最该表态的顺风车平台，却一直处于沉默状态，没有出台明确的规则，也没有给出合理的解决方案。只有滴滴在部分城市，尝试推出了“高速分摊基金”，按照平台承担10%、司机承担30%、乘客承担60%的比例，分摊高速费，可这个方案，至今还没有在全国推广开来，作用十分有限。