在珠江口的周边， 广州和深圳 这两座国家一线城市遥遥相望。广州作为众多华南人民心中的省城，主打文化牌和传统牌，并在新时代中成功缔造珠江新城的繁荣；而深圳则在改革开放之后，依托濒临香港的特殊地位，得到了国家的青睐，仅用40年时间便从一座小县城发展成为高楼林立的世界特大城市。
而连接这两座城市之间的铁路 一共有三条 ——已经有110多年历史的广深城际铁路，2011年通车的广深港高铁，以及2019年才通车的穗深城际铁路。
广深城际铁路作为全广东最早的城际铁路，在2007年时便已经扩建为四线铁路，目前每天有 大约60对车 通过这条线路往返于广州。
广深港高铁现在已经是串起这两座城市的主力军，据最新铁路图显示，每天有 将近170对 列车在这两座城市之间往返——假设高铁每天跑17个小时，那么平均每六分钟就有一趟高铁来往于这两座城市，许多地方的地铁都做不到如此高的密度。
相比之下，名字与最早的线路仅相差一字的“穗深城际铁路”却显得十分没有存在感——每天只有大约20对车。
为何这条最新的线路如此不受人们待见呢？
线路的 运行速度非常慢 ——由于停站很多，设计的最快车速只能达到140左右，完全就是普速列车的水平。
然而即使是这样的乘坐体验， 车票单价却比许多高铁还贵 ——全程大约76公里的路需要48元，换算出来比饱受诟病的粤西“x鱼号”还要夸张。
早在2001年就已经诞生了它的雏形——“珠江三角洲经济区城际快速轨道交通中”的“ 广州至深圳主轴线路 ”。
广深港高铁已经是在2004年才开始规划的了。
广深港高铁是串起珠江口东岸城市的最快捷通道 ，而这条线路仅仅是便于通勤的城际铁路。
广深港高铁在2005年批复当年就火速动工，2011年就成为全国最早开通的高铁之一；而这条线路自从 2007年开始前期工作以来就波折不断 ，直到2016年才正式全线开工——这 九年 之间的变化，相信所有人都有目共睹。
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